昨日、一昨日、中古模型店のイベントと模型屋をめぐると両国の中古店でKATOのEF58(大窓・ブルー)がお年玉価格となっていたので買ってしまった。
付属のナンバーは47,53,62,66と全機がビニロックフィルターなのでそのままではどれも当てはまらない。『さあ、どうするか』と考え、大窓つらら切りに鋳鋼先台車の29号機とすることに。細かいことを言えば短い昇降手すりや四角い枕梁端面などいじらなくてはならないところがあるもののおおかたの改造部品も調達出来ました。あとはDCCサウンド化関係かな。
お年玉価格だったのに結局定価を超えちゃうな。
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日曜日は四季島試運転を撮って散髪して、午後は模型を弄りました。
天賞堂のEF58に牽かせるものが1号編成だけでは寂しいので何かないか。『やっぱりこれだろう』創臨等でEF58が牽く姿を毎日のように撮っていた12系。
ということで中古屋やオークションでKATOの12系をコツコツ集め、やっとそれなりの編成となったので弄り始めます。
まずは定番のカプラー交換。デフォルトのカプラーでは連結面間隔が空きすぎているのでIMONの密自連カプラー (HO-231)に交換します。特に加工することもなく付けることが出来ました。これで実感的な連結面間隔となりました。
次はどこを弄ろうかな。
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鉄道記念日の昨日は上越線でDD51重連を撮った後、この日発売となった天賞堂カンタムEF58のお召セットを買ってきた。
ダイキャスト製とはいえ、流石天賞堂ブランド。日立と東芝の屋根のカーブが飾り帯の切れ目等、細かなところまでよく造り込まれいます。欲を言えば、特定ナンバー機ですからナンバープレートやメーカープレートは付けていてもらいたかったです。
今日は試運転だけでしたが、汽笛を聞くと愛知県植樹祭のお召列車が蘇りました。
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16番には手を出さないと決めていたのに天賞堂がカンタムのEF58 61やプラの1号編成を出すというので、「16番もありかな。」と中古屋をのぞくと手頃な出物があり、ついに手を出してしまいました。買ってきたのはKATOのDE10。
さて、どのようにしようか。馴染みのあるDE10といえば佐倉のDE10で、台車形式や屋根上に扇風機カバーがあることから1660番台にでもしようか。
大きい模型はDCCと決めているので、まずはDCC化から。
デコーダーを積むには分解。KATOだからNと同じような構造だろうと1端のラジエター当たりを強く摘むとボディが外れてきた。2端側はキャブの当たりが引っ掛かっているようなのでちょっと抉ると簡単に外れた。
手元にあったデコーダーはDigitraxのDH165IPなので8ピンプラグのジャンパーを抜いてそこに挿すだけ。あとはボディを戻してDCC化完了。ここまで10分程度、実に簡単。
さあ、試運転。快調に走り、ヘッドライトも異常なし。でも、前進が2端側先頭で後進が1端側先頭だったのでCV値を変更して前進で1端側先頭に修正。
今日はここまで。ファンクションが余っているので尾灯や入換標識灯が点くようにしようか。ディーゼルだし、やっぱりサウンドかな。
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今日は今年初の模型いじり。年末に買った鉄コレ東武1700系のNゲージ化です。
使った部品はご覧のとおり、 動力化に指定部品のTM-12RとTT-04R、パンタはグリーンマックスのPS16NとPT43N、カプラーは密自連形TNカプラー(SPグレー)です。
いじったのはパンタと台車くらいです。パンタはPS16Nではホーン形状が異なるのでPT43Nの上部を利用しました。台車はボディマウントのTNカプラー化するために不要となるカプラー取付部分をカットしました。
TNカプラーも加工することなく取付られ、Nゲージ化は1時間程で完了です。今日はここまで、後は車番等の標記類ですが、これはパンダ工業のインレタが入手できるまで待つことにします。
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