飛鉄日誌

MUEtrainやTDR臨や何やらありそうなので、朝から出掛けてきました。

結果はご覧のとおり。
早朝のTDR臨の時間帯は雲がありましたが、日が高くなるにつれて快晴で風もない穏やか撮影日和でした。目的のものも予定通り撮ることが出来、満足な1日でした。

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1986年(昭和61年)に復活したEF55 1号機がいよいよ引退するということで、先週から引退興行が始まりました。今日はその第2弾として「ばんえつ物語号」用の12系を牽引する「さよならEF55みなかみ」が運転され、天気も良さそうなので上越線へ出掛けてきました。
復活した時期がちょうど『休鉄期間』にあたるので、◇敏郎◇にとっては走行しているEF55を撮るのは今回の引退興行が初めてなんです。（もちろん、高崎第二機関区で留置されている姿は何回か撮っていますがね。）

さて、『どこで撮るか?』ですが、上越線の高崎から水上までは南北に走っているので下り列車の正面に光があたる区間は限られるし、上り列車は夕刻の厳しい光線状態となるし、30年以上前のEF12やEF15、181系を撮ったときの記憶を思い出しながら、渋川〜敷島の利根川橋梁か敷島〜津久田とすることとし、最後は現地の様子を見て判断することにしました。
高崎で新幹線から普通電車に乗り継いで予定地を目指します。
渋川までの沿線やホーム先にもすでに何本も三脚が立っています。電車から目的地の様子を下見してから上り列車で戻る余裕があるので、渋川から先に進むことにします。
最初の予定地の渋川〜敷島の利根川橋梁は渋川側も敷島側もすでに余地なしです。次の敷島〜津久田も何とかなりそうな気がしますが厳しそうです。
さあ、どうする。結局、安全パイで『最後はここ。』と決めていた沼田〜後閑にしました。

結果は見てのとおりです。ここも最終的は50人以上になったでしょうか。

次はEF55ですのでターンテーブルで方向転換するするところを撮るべく水上に向かいます。急いで後閑駅に向かいましたが、続行の普通電車には乗れず、次の特急になってしまいました。水上に着くとEF55の方向転換はすでに完了していました。残念ですが、やはり間に合いませんでした。
黒山の人だかりのなか何カットか撮って、今日の撮影行は終了です。

引退興行はまだ続くようですから、また撮りに行きたいと思っています。

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昨日(30日)はミャンマー向け譲渡車両の甲種輸送があるということで、福島まで遠征してきました。
結果はご覧のとおりで、『撮るには撮ったが今ひとつ』というところでしょうか。

出発前に天気予報を確認しても曇りマークばかりで晴れマークはありません。郡山あたりでは地面が濡れて雨が降った様子でしたが晴れていました。でも北の空には雲が出ています。福島盆地に入ると、雨は降っていないものの一面どんよりした雲に覆われ吾妻連峰も見えません。

最初の撮影地「東福島」に着くとパラパラと雨が落ちることもありましたが、晴れ間がのぞくような天気です。定刻通りやってきた目的の列車を無事撮影完了。EH500に牽かれる北斗星色のDD51や最後尾のキハ183系を本州で撮るなんて不思議な感じです。

東福島ではたっぷり時間があったので、客車の形式写真まで撮って、次の撮影地「松川〜金谷川」へ向かいます。
南福島を出たあたりからパラパラと雨が降ってきました。金谷川に着いて目的の橋梁までもパラパラと雨が降っている中を進みます。もちろんバックの吾妻連峰も見えません。このような状態ではあの泥濘の後の急斜面を登っての定番の線路脇の丘へは滑って泥だらけとなる危険があると諦め橋梁下から撮ることとしました。
目的の列車の通過時刻が近づいても雨があがるどころか強くなっています。そんな中でやって来た目的の列車は最高速度が75km/hとあってか、とてもゆっくりと橋梁上を進んでくれました。撮影者にとってはこれがせめてもの救いでした。

どうも「松川〜金谷川〜南福島」だけが雨降りだったようで他は晴れ間が出る天気で本宮や五百川等、松川以南での撮影が正解だったようです。