飛鉄日誌

昨日(19日)と今日(20日)、2日続けて甲種輸送を撮ってきました。

まずは昨日、JR東日本向けのEF510-501号機が神戸の川崎重工兵庫工場から輸送されました。
EF510はJR貨物がEF81の置換え用として開発された交直両用電気機関車ですが、JR東日本もEF81の置換用として導入ことしたもので、501号機は15両導入する1号機です。
JR貨物のEF510はレッドサンダーの愛称からわかるように裾に白い帯が入った赤い塗装ですが、JR東日本のEF510は金色の帯と流星が入った青い塗装です。JR北海道のDD51と同様に北斗星に合わせた塗装なのでしょう。JR東日本のEF81にはカシオペア塗装機もあることから、これから落成する502号機以降の塗装が楽しみです。また、番号もEF60やEF65で旅客用で使用した流れなのか、500番代となりました。
神戸(タ)から相模(貨)までは中間にヨ8000を連結した貨物列車らしい姿で、本当はそれも撮りたかったんです。

次は今日、会津鉄道向けのトロッコ車両が新潟トランシスから輸送されました。
今回輸送された車両はAT-351です。現行のトロッコ車両はキハ30を改造したAT-301ですから、これの置換用でしょうか。実は、今回の甲種輸送では輸送される車両に興味はなく（御免なさい、会津鉄道さん。）、興味があるのは輸送するDD51と輸送ルートです。
DD51が磐越西線を行く姿と撮りたかったんですが、この雪では如何ともし難いです。沿線で列車を待っていたら◇敏郎◇が雪だるまになってしまいそうな雪でした。

新しもの好きの◇敏郎◇は、これからも甲種輸送を追いかけてしまいそうです。特に新形式が出る時はね。

本当に久しぶりに飛行機の話題です。

B787が遅れに遅れてやっと初飛行しました。
shipはN787BA、call signはBOE1、Snohomish County(KPAE/PAE)からBoeing Field Intl(KBFI/BFI)まで3時間4分の飛行だったようです。Flight RouteはKPAE PAE360019 MLP340019 PAE360019 MLP340019 GLASR GLASR7 KBFI。Altitudeは15000feet。

これで、来年には日本でも見ることが出来るでしょうかねぇ〜。

それにしてもアメリカはオープンです。ここを見ると初飛行の様子がよくわかります。

今日は「特急色」と「一般色」を撮りに出掛けてきました。

先ずは、「鉄道コンテナ輸送 50年」のヘッドマークを付けたEF66 27号機を撮りに東海道貨物線へ。
予定どおりEF66 27号機がやって来ましたが、天気が予報の曇りとはいかず、逆光での撮影となってしまいました。この後、順光で撮れるところへ移動したんですが、その写真を載せられない理由は聞かないでください。
次は、今週からEF64 1006号機が重連の先頭に立っている2459を撮りに武蔵野線へ。
こちらも予定どおりEF64 1006号機が重連の先頭でやって来ました。こちらは天気が予報に反して快晴となり、順光での撮影となりました。次位機も「一般色」だったら最高なんですが、そう簡単ではありませんね。

国鉄時代、「青い電機」(新型直流電気機関車)といえば、この青15号とクリーム1号の塗り分けの「特急色」と「一般色」でした。ED60からEF66までいやになるほど見てきた「特急色」と「一般色」ですが、今や絶滅危惧種に指定されるような貴重な存在となってしまいました。
そのためか、EF66 27号機には10数名、EF64 1006号機には20名近くと今日も多くの同好の士がいらっしゃいました。勿論、◇敏郎◇もその中の1人なんですが、皆さん、想うところはいっしょなんですかねぇ〜。

先日(5日)の青森遠征のもう一つの目的は「赤い電機」でした。

定期運用ではもうこの1往復(但し、下りは深夜)しか見れなくなったED75の重連です。本当はもっと青森らしいところで撮りたかったんですが。帰りの飛行機の都合もあり、その想いは叶いませんでした。これまで「茶色い電機」と「青い電機」ばかりを追いかけていた付けが回ってきたんですかねぇ〜。

嘗て、「赤い電機」といえば線区ごとに形式があったほどです。中でも一番の大所帯だったED75も、もはや風前の灯。九州のED76や青函のED79も含めて、このEH500になってしまうんでしょうかねぇ〜。1線区1形式よりはるかに効率的なのでしょうが、ちょっとつまらないですね。

先日(5日)の青森遠征では「ワンダフユ青森」だけではなく、同時に運転された583系の「なつかしのはつかり」も撮ってきました。(写真は送り込みの回送ですが。)

◇敏郎◇の中で「はつかり」と言えば、サロやサシも組み込まれた583系13両編成で北海道連絡の役割も持った上野・青森間の特急というイメージで、名寄本線の紋別にいた親戚のところに行く時の1M「はつかり3号」-1便-11D「北海」-303D「天北」-627Dと乗り継ぐ24時間あまりの列車の旅のトップランナーでした。福島を出たあたりでの食堂車での夕食もなつかしい想い出です。
今回の583系6両編成で八戸・青森間ではちょっと寂しいですねぇ〜。

でも、こちらの編成にはサシはありませんがサロは残っていますから、特急色に戻して堂々の13両編成で上野・青森間に復活させてほしいものです。
下りは東北本線経由の「はつかり」、上りは常磐線経由の「みちのく」というのもいいですねぇ〜。

よろしくお願いいたします。JR東日本さん。JR西日本さん。