![臨試客第9220列車 DD51 888[高]-旧型客車2両[高タカ]-DD51 895[高] & 気第235D列車 キハ110系3連[高タカ]@丹荘 2011/05/14 11:24](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2011/05/s9920235d_05141.jpg)
![臨試客第9220列車 DD51 888[高]-旧型客車2両[高タカ]-DD51 895[高] & 気第235D列車 キハ110系3連[高タカ]@丹荘 2011/05/14 11:24](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2011/05/s9920235d_05142.jpg)
![臨試客第9220列車 DD51 888[高]-旧型客車2両[高タカ]-DD51 895[高] & 気第235D列車 キハ110系3連[高タカ]@丹荘 2011/05/14 11:25](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2011/05/s9920235d_05143.jpg)
八高線丹荘駅での試9220と235Dとの交換風景です。
先に到着した試9220が上本で待機していると、交換となる235Dがやって来て下本に到着です。しばらくすると、発車時刻となった235Dは客扱いが終了しドアが閉められ車掌が前方確認を行いながら発車していきました。試9220も出発信号が進行を現示し、出発準備完了です。
色灯式信号機に発条転轍機、今時の特殊自動閉塞式のローカル線での典型的な列車交換風景です。
ローカル線の交換風景といえば、通票閉塞式でタブレットの受け渡し風景が当たり前でした。しかし、今では運転扱いの駅員の姿さえ見られません。かつてはこの八高線も通票閉塞式だったんですがねぇ〜。
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コメント (0)![臨回客第9501列車 EF81 95[田]-24系25形4両[東オク]@尾久〜赤羽 2011/05/05 10:33](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2011/05/k9501ef8195_0505.jpg)
![臨試客第9221列車 DD51 895[高]-旧型客車2両[高タカ]-DD51 888[高]@竹沢〜折原 2011/05/14 14:02](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2011/05/s9221dd51895_0514.jpg)
5月に入って新人教育の季節なのでしょうか。あちこちで乗務員訓練が行われています。
まずはおなじみ、24系25形を使用した尾久から黒磯までの回送列車。列車種別は回送ですが、訓練列車とのことです。この日はEF81 95号機が使用されましたが、EF65で実施されたこともあります。
つぎは本日運転された旧型客車を使用した高崎から小川町までの試運転列車。高崎では電気機関車に12系や旧型客車でも訓練が行われていますが、DD51と旧型客車の組み合せはいつも八高線です。
客車列車で訓練が行われているということは、当分の間客車列車は安泰なのでしょうか。
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成田へ行く楽しみの一つが特別塗装機を撮ることです。今回も何機か撮ることが出来ました。
まずはCCAの赤い鳳凰。もう2年以上もこの姿で飛んでいるようですが◇敏郎◇が撮るのは初めてです。青い鳳凰もいるようですので、こちらも撮ってみたいです。
次はANAの「こころをひとつに、がんばろうニッポン」タイトル機。東日本大震災からの復興への願いをこめたタイトルです。国際線機材ですから英語標記ですが、もちろん日本語標記の国内線機材もあるようです。
「飛」でも「鉄」でも特別塗装が来ると、ついつい撮ってしまいます。
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10日間のゴールデンウィークも終わり、普段の生活が戻ってきました。
例年のゴールデンウィークは多くのチャーターやエキストラが運航され、さらに大型機材へのシップチェンジも行われます。それらを期待して成田へ向かいました。
ところが今年は違っていました。チャーターやエキストラは数少なく、小型機材へのシップチェンジも行われていました。さらに例年は貨物便を運休して、そのスロットを利用してチャーターやエキストラを運航していたんですが、貨物のチャーターやエキストラが運航されていました。
これも大震災の影響でしょうか。成田も普段の成田に一日でも早く戻ることを期待しています。
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大糸線で活躍していたJR西日本のキハ52がいすみ鉄道へ譲渡され、先月29日から営業運転が開始されました。
いすみ鉄道は元国鉄木原線。木原線でキハ52が使用されたことはないと記憶していますが、この気動車標準色のこの車両は日本の原風景のようなこの景色、スプリングポイントや継ぎ目落ちした軌道等、この鉄道施設に一番あっているように思います。
これから、いすみ鉄道へ出掛けることが増えるかもしれません。
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