飛鉄日誌

今日は水郡線で団臨運転に向けた「リゾートエクスプレスゆう」の試運転があるということで出掛けてきました。

まずは下りを上菅谷で。午前中の下り列車で側面まで陽が廻るところはここぐらいしか思いつきません。皆さん、考えることは同じのようでSL試運転の時を上回る人出でした。
上りは定番の後台で。下りが予想以上の人出だったので追っかけの人達も最後に集まる後台ですからどうなるのか心配でしたが、1時間前に難なく場所を確保。でも、やっぱり通過時には下りの上菅谷を大幅に上回る凄い人出でした。

ポカポカ陽気の水郡線でゆうマニの本来の姿が撮れて満足な1日でした。

ハロウィンが終わってクリスマスバージョンとなったTDRに団体臨時列車がやって来ました。

今日は3本。583系は喜多方から、485系は新潟から、485系「彩」は南小谷から。485系「彩」を除いて夜行でやって来て、夜行で帰ります。オープンからクローズまでTDRをたっぷりと楽しめます。

おかげで「撮り鉄」も国鉄特急型をたっぷりと楽しめます。クリスマスまではこんな週末が続きます。

「房総の春」として小湊鐵道の「桜と菜の花」を載せてきましたが、今日は番外編です。

「房総の春」と言えば、小湊鐵道の沿線だけでなく「南房の花」も有名です。毎年、この花を見るために臨時列車が運転されます。今年は館山・安房鴨川間に1日2往復の普通列車が設定され、新ニイのNO.DO.KAと水ミトのK40編成が担当しました。

湊川橋梁で館山から幕張へ回送されるNO.DO.KAを撮ってきましたが、本当は「南房の花」と館山・安房鴨川間で撮りたかったんですがねぇ〜。また来年ですね。

お正月ですから、成田山初詣臨を撮ってきました。
まずは大船からの「華」。続いて、伊東からの「183系」。最後は横須賀からの「和」。いずれも東海道・横須賀スジからの列車です。

成田山初詣臨は総武本線経由の千葉口と成田線（我孫子線）経由の我孫子口があります。内房・外房、東海道、中央からの列車が千葉口を、常磐、東北、高崎からの列車が我孫子口を使います。
今日は千葉口に3本、我孫子口にも3本が設定されていました。 このような状況が節分までの1ヶ月間続きます。これが正月の千葉の風物詩です。

国鉄時代は我孫子口のほとんどが客車列車だったんです。上野まで宇都宮区や高崎二区のEF58やEF62、上野からは佐倉区のDD51やDE10が12系を牽いていました。千葉口は電車でしたが、そのほとんどが田町区の167系だったように記憶しています。今日のようにバラエティに富んだ電車が来るようになったことは嬉しいのですが、客車列車がなくなったのは何とも寂しいです。

久留里線にDE10牽引の旧客が走るということで出掛けてきました。

とは言っても、まずは地元の新検見川で「NO.DO.KA」から。 「NO.DO.KA」はなかなか千葉へ来てくれないので、順光で撮れる地元駅で押さえておきました。

それから本命の久留里線へ。『何処で撮るか??』ですが、特に決めていなかったので、春らしい風景と同好の士の集結具合を予想しながら、1発目の下りは東清川としました。駅に降り立つと、菜の花が満開の一画が。迷わず撮影ポイントと決め、9921「のんびりくるり1号」を待つこととします。同年代の7、8名が集まっただけで菜の花を見ながらまったりと撮ることができました。
と言いたいところですが、9921は◇敏郎◇がシャッターを切った直後に非常ブレーキを掛けて緊急停止。通過前からホーム上を子供が走り廻っていましたから『大事に至らねばいいなぁ～。』と思いつつ、素早く三脚からカメラをはずして編成写真を撮るために線路脇に走ってしまいました。これも「撮り鉄の性」ですかねぇ〜。2分後には何事も無く発車したおかげで、編成写真も撮ることができました。
◇敏郎◇と同年代は菜の花を絡めて標準系レンズで、若い世代は線路脇で望遠レンズを構えていました。写真は人それぞれですから、どちらどうという訳ではないですが、なぜ年代がハッキリと別れてしまうんでしょうか。

さて、『2発目の上りをどうするか??』ですが、1発目でおまけが付いて満足したので、混雑が予想される東清川〜横田の小櫃川橋梁としました。途中のコンビニで昼食を調達して撮影ポイントに着くと予想どおりの大混雑。70、80人はいるでしょうか。菜の花が絡められる場所や送電線の鉄塔を避けられる場所等にはすでに入る余地がありません。土手を下って何とか場所を確保しましたが、やはり送電線が写り込んでしまいました。

何はともあれ、穏やかな春のローカル線を満喫できました。

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