京葉線全通20周年
結婚して住んだのが稲毛海岸。ちょうど、新木場開業の直前だった。当時の京葉線は103系6両編成が20分間隔程度で運転されるローカル線のようだったと記憶しています。それが今では特急も走る、快速も走る、貨物も走る、東京と千葉を結ぶ大動脈になりました。
娘が今年成人式でしたから、20数年たったんですねぇ〜。
このヘッドマークは来年の3月まで1年間付けるそうです。
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娘が今年成人式でしたから、20数年たったんですねぇ〜。
このヘッドマークは来年の3月まで1年間付けるそうです。
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コメント (0)先日(24日)は数少なくなってきたEF65の3色更新色機を撮ることが出来ました。
先ずは1357で1057号機、次は1091で1066号機。
3色更新色は大宮車両所での初期更新機の塗装として登場しましたが、その後の入場時に2色更新色に変更されており、今では特急色と同様に「絶滅危惧種」に指定されても不思議でありません。そんな3色更新色機を短時間に2両も撮れたのでとてもラッキーな1日でした。
それにしてもJR貨物の機関車の汚れは何とかならないのかなぁ〜。
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コメント (0)E331系が土休日の95運用に入っているので撮ってきました。
E331系といえば、13.4mと短い車体に連接台車、車軸直接駆動電動機とE993系での試験を受け、量産先行車として1編成が2006年3月に新製され、京葉線に導入されました。201系や205系の置換えとなるのかと思っていましたが、その後の増備もなく、これまで営業運転に入った日の方が少ないのですから、E233系の導入で退役ということになるのでしょうか。
今回の営業運転も長続きしないかも知れませんので、京葉線らしい風景の中で京葉線らしい組み合せを撮っておきました。
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コメント (0)今日の千葉市の最高気温は7.3℃。立春を過ぎ暦のうえでは春が来たのですが、現実の世界は冬の真っ直中。一年で一番寒い時期となってきました。
京葉工業地帯と内陸の消費地を結ぶ京葉線のタンカー列車もフル稼働です。今日の倉賀野への3091や南松本からの2080はどちらも土日運休の列車ですがタキ18両で復活運転です。
確か、長期予報では今冬は暖冬だったはずですが、これからもタキ1000が大活躍ですかねぇ〜。
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コメント (0)最盛期には1,000両を超える勢力を誇った201系ですが、今ではJR東日本に60両、JR西日本に224両にまで減ってきました。JR東日本では置換え計画も具体化してきましたので、発祥の地である中央快速や地元の京葉線で201系が見られなくなる日が近づいてきました。
デビューは30年前。◇敏郎◇も撮り鉄バリバリの頃でした。
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