今日は成田へHondaJetを撮りに行ってきました。
デモフライトは11時と14時ということなので10時に第1ターミナルの展望デッキへ。予想以上の人出で金網の穴はすでに満員。11時は諦め、第2ターミナルでのんびり撮影。『多分、14時もダメだろう。』と諦めムードで13時半の第1ターミナルへ。案の定、展望デッキは満員御礼。
程なく可愛らしいHondaJetがやって来たので仕方なく金網越しでとりました。望遠のためか、何とかなりますね。
離陸後、1回ローパスして着陸。とても静かな機体でした。
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成田へ行く楽しみの一つが特別塗装機を撮ることです。今回も何機か撮ることが出来ました。
まずはCCAの赤い鳳凰。もう2年以上もこの姿で飛んでいるようですが◇敏郎◇が撮るのは初めてです。青い鳳凰もいるようですので、こちらも撮ってみたいです。
次はANAの「こころをひとつに、がんばろうニッポン」タイトル機。東日本大震災からの復興への願いをこめたタイトルです。国際線機材ですから英語標記ですが、もちろん日本語標記の国内線機材もあるようです。
「飛」でも「鉄」でも特別塗装が来ると、ついつい撮ってしまいます。
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10日間のゴールデンウィークも終わり、普段の生活が戻ってきました。
例年のゴールデンウィークは多くのチャーターやエキストラが運航され、さらに大型機材へのシップチェンジも行われます。それらを期待して成田へ向かいました。
ところが今年は違っていました。チャーターやエキストラは数少なく、小型機材へのシップチェンジも行われていました。さらに例年は貨物便を運休して、そのスロットを利用してチャーターやエキストラを運航していたんですが、貨物のチャーターやエキストラが運航されていました。
これも大震災の影響でしょうか。成田も普段の成田に一日でも早く戻ることを期待しています。
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そろそろジャンボの話の終わりにしたいと思います。
DALもUALも元々ジャンボのオペレーターでした。と言っても、100型をアメリカ国内の大陸横断路線やハワイ路線に使用していただけで、太平洋を横断して日本へやって来ていたのはNWAとPAAのジャンボでした。
そのNWAがDALになるとは。あのPAAがUALに太平洋線を譲渡した時も驚きましたが、まさかCOA塗装のUALが 見れるとは思ってもいませんでした。
この業界はこれからも何が起こるか解りませんね。
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今回の成田で撮った7社のジャンボの内、3社は貨物機でした。
次世代のジャンボである747-8の開発が進んでいます。これまでの発注数は旅客型の747-8Iが33機、貨物型の747-8Fが71機ですから、これからは「ジャンボは貨物機」ということになるのかもしれません。
元々、ロッキードに敗れたアメリカ空軍戦略輸送機の計画を転用して誕生したジャンボですから、「ジャンボは貨物機」というのは当然の成り行きなんでしょうがねぇ〜。
でも、「旅客機といえはジャンボ」という世代の◇敏郎◇には複雑ですね。
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