2018/3/13 火曜日

カシオペアと四季島

臨試客第9582列車 EF81 97[田]-E26系12連[東オク]@片岡〜蒲須坂 2018/03/12 14:20臨特急電第9028M列車 E001形10連[東オク]<TRAIN SUITE 四季島>@片岡〜蒲須坂 2018/03/12 14:43JR東日本が誇る豪華列車のカシオペアと四季島が続けて上って来るので撮ってきた。

向かったところは蒲須坂。まずはカシオペア。今日は月末から再開されるカシオペア紀行に向けて尾久から黒磯を往復する試運転。黒磯までの試運転なので『EF65PFならいいなぁ〜。』と思っていましたがやっぱりEF81牽引でした。
次はおよそ10分後の四季島。冬の2泊3日コースを終着駅の上野へ向かってゆっくりと通過していきました。

およそ10分で豪華列車2本を最高の光線の下でいただきました。満足です。

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  • Filed under: Railway, JR East Japan — ◇敏郎◇ @ 21:00:00

    2018/3/12 月曜日

    マヤ検

    臨試客第9381列車 DE10 1603[高]-マヤ50 5001[仙セン]@上菅谷〜常陸鴻巣 2018/03/11 10:59臨回客第9144列車 EF81 81[田]-マヤ50 5001[仙セン]@片岡〜蒲須坂 2018/03/12 13:05East i-Dの脱線の関係なのか機関車牽引となったマヤ50による建築限界測定を撮ってきました。

    まずは昨日の水郡線。向かったところは下りの定番上菅谷。宇都宮から高崎に転属となって下りが2エンド先頭となったDE10を期待したんですが、やって来たDE10 1603号機は1エンド先頭。MR管ホースの取付状況から1エンド先頭となったようです。
    今日は郡山から高崎への回送を蒲須坂で。こちらは1エンド先頭を期待したんですが2エンド先頭。EF81 81号機には両エンドとも両サイドにMR管ホースが取付けられているようです。

    機関車牽引のマヤ50を撮ったのは久しぶりです。

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    2017/8/20 日曜日

    大トリミング

    臨特急客第9011列車 EF81 95[田]-E26系12連[東オク]@川口〜浦和 2017/08/19 16:35臨特急客第9011列車 EF81 95[田]-E26系12連[東オク]@川口〜浦和 2017/08/19 16:3537ロンチキの後はEF81 95牽引のカシオペア紀行を撮りました。

    前週のEF81 81号機牽引は南浦和の浦和方で京浜北行と見事な被りだったので、今日は『どこにしようか』と思いながら選んだのは西川口の川口方。結果はご覧の通り、東北旅客上りに見事に被られた。

    2週連続の被りが悔しかったので大トリミングしてみました。

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    2017/4/24 月曜日

    カシオペアのついでに

    臨試電第9020M列車 E001形10連[東オク]<TRAIN SUITE 四季島>@片岡〜蒲須坂 2017/04/23 14:17昨日はカシオペアのついでにこれを撮ってきました。

    カシオペアの1時間程前にやって来たのは四季島の試運転です。昨日は山梨、姨捨、会津をめぐる春から秋の1泊2日コースの2日目で会津若松から戻ってきました。車内ではオペレーション訓練が行われているようでした。

    いよいよ来週は本場です。

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    2017/4/23 日曜日

    盛岡カシオペア紀行

    臨特急客第9011列車 EF81 139[田]-E26系12連[東オク]@尾久〜赤羽 2017/04/22 16:28臨回客第9010列車 EF81 139[田]-E26系12連@片岡〜蒲須坂 2017/04/23 15:31秋田から田端へ転属となった双頭連結器装備のEF81 139号機がカシオペア紀行を牽くということで撮ってきました。

    昨日の下りは東十条で。天気が良ければ遠出を考えましたが生憎の天気だったので近場で。駅に着くと小雨が降り出し、撮影ポイントに着くと本降りに。幸運にもカシオペアのヘッドマークを付けたEF81 139号機がやって来た時は止んでくれました。でも暗かった。
    今日の上りは蒲須坂で。好天予報なので遠出です。3時間前の現地入りで何とかポジションを確保。折角の好天なのでバリ順でと選んだのですが、思いのほか陽の回りが早くEF81 139号機が荒川橋梁を渡って来た時には何とか正面に陽が残ってくれました。

    双頭連結器装備のEF81が牽くカシオペア編成は大宮出場時に撮りましたが、やっぱりフル編成がいいですね。

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  • Filed under: Railway, JR East Japan — ◇敏郎◇ @ 22:00:33
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