飛鉄日誌

今日は、EF64 37号機が復帰し晴れ予報となったので、信州へ行って来ました。

向かったところは晴れれば正面の陽が廻る聖高原。北陸新幹線で軽井沢を過ぎると晴れ間が見えてきて、車窓から見える姨捨あたりは霧のようでしたが長野は晴れ。篠ノ井線で冠着トンネルを抜けると晴れていました。『これは期待どおりだ。』と撮影ポイントを見るとすでに小さな雛壇が出来ています。
『何とか場所も確保できそうだ。』と思いながら撮影ポイントへ向かい、場所を確保し待つこと90分。茶色の機関車と銀の客車は、予想どおりの光線の下に30人以上の同好の士で立派になった雛壇の前をゆっくりと通過して行きました。

やっぱり「シチサン順光」が一番ですね。満足。

今年の初撮りは昨年も撮った篠ノ井線のEF64四重連です。

昨年は0番台と1000番台の四重連でしたが、今年は1000番台だけの四重連。『4両全てが一般色なら』と思っていましたが、エンドは揃っているものの更新色と一般色が交互に並んでしまいました。昨春のダイヤ改正でスジが1時間程早くなり、撮影地も昨年と同じ稲荷山では能がないので『ここなら順光で』と少し松本方の聖高原としましたが、太陽は雲の中。

何かいまひとつの初撮りとなりましたが、来年もEF64の四重連で走ってくれるか判らないので、JR貨物からのお年玉をありがたくいただきました。

今日はお正月恒例の篠ノ井線でのEF64四重連を撮ってきました。

電気機関車の四重連といえば、セノハチのEF59や関門のEF30が想い出されます。EF64も上越国境であったのかもしれませんが、今ではこの篠ノ井線だけのようです。EF59やEF30は定期仕業で四重連があったように記憶していますが、この篠ノ井線のEF64はお正月に1往復だけの臨時仕業。
そもそも、EH200やEH500の登場により電気機関車の重連仕業が減ってしまいましたから、四重連が少なくなるのも当然ですね。

昨年までは0番台だけの四重連でしたが、今年は0番台と1000番台との四重連。さて、マニアへのお年玉のようなこの四重連の来年はどうなるのでしょうか。

JR東日本向けの新製車両が落成し甲種輸送と配給回送が行われましたので撮ってきました。

まずは甲種輸送。
昨日、東急車輛から出場した大糸・飯山線向けの「リゾートビューふるさと」が長野まで輸送されました。 大糸・飯山線のほか、津軽・大湊線や五能線向けに全部で10両新製される新型ハイブリッドリゾートトレインの第一弾です。
キハE200に続くハイブリッド車両ですから「キハE300」になるのかと思って標記を見ると「HB-E301-2」と「HB-E302-2」となっていました。今後、ハイブリッド車両は「HB」という形式になるのでしょうか。

次は配給回送。
新津車両センターから出場したE233系が新習志野まで回送されました。こちらは10両貫通編成21本、6両4両分割編成4本、全部で250両新製される京葉線向けE233系の10両貫通編成6本目です。そろそろ分割編成も出てくるのでしょうか。

甲種は聖高原〜冠着、配給は岡部〜深谷で撮りましたが、今の季節はやはり新緑のなかで撮りたいですねぇ〜。配給は上越線でリベンジかな。

嘗ては全国各地で当たり前のようにあったDL牽引の客車列車ですが、今では北海道での「北斗星」「カシオペア」「トワイライト」「はまなす」と寂しくなってしまいました。あとは臨時に運転されるイベント列車だけです。

一昨日はそのイベント列車が運転されたので飯山線へ出掛けてきました。
飯山線へは5月の「いいやま菜の花まつり号」の時にも出掛けていますが、今回は「飯山線全通80周年記念号」として十日町までの運転となりますので森宮野原以遠でも撮影できます。

先ずは下りを信濃平〜戸狩野沢温泉で。黄金色に染まった田圃の中を赤い機関車と茶色の客車がやってきました。空が青かったら最高でしたが、こればっかりは思うようにいきません。
次は普通列車で追いかけて十日町の停車中を一枚。十日町では出発式のイベントもあるようで、Nゲージの運転やグッズ販売も行われていました。
最後は越後鹿渡〜越後田沢の信濃川橋梁で。ここは前回は走らなかった森宮野原以遠のポイントのためか、同好の士が50名以上はいたでしょうか。列車組には撮影場所が確保できないかと思いましたが、ご夫婦で撮りに来られた方のご好意に甘えて奥様の前に入れていただき、何とか撮ることができました。

これで今回の飯山線撮影行は終了です。
列車組の◇敏郎◇は信濃平で約40分、越後鹿渡では約60分、のんびりと列車待ちの時間を過ごしました。今回のダイヤは途中で長時間停車もありましたから、撮影用の臨時列車を運転してくれるともう少し列車組も増えるんではないのかな。でもだめですか、駅から撮影地まで20分から30分も歩くんでは。

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