2007/11/24 土曜日

インストールが失敗したかな??

「ポチッ!!」として発売日に届けられたまま放ったらかしていたLeopardを昨晩PowerBook G4にインストールしました。
けれども、どうもうまくいかなかったようです。何も考えず、ネットで情報収集もせず、上書きインストールしたのがいけなかったようです。

インストールが成功したとのメッセージが出て、再起動のあと設定アシスタントが起動して、.MacのID等と設定して再び再起動。
この後、Finderが完全に立ち上がる過程でレインボーカーソルが廻りっぱなしなります。メニューバーが出て来てドックも出てくるんですが、ボリュームがマウントされませんし、デスクトップに保存したファイルも表示されません。

どうも後から付け足した起動ファイルのところで引っかかっているようです。

明日は秋葉原に行く用事があるので、銀座によってGeniusに相談してみます。

(25日追記)

銀座でGeniusに診てもらいました。結果は『インストール時にLeopardか、或いはその他のファイルが壊れてたのではないか??』とのこと。

Geniusがチェックしたことは、外付けのハードディスクから起動しディスクユーティリティでハードディスクを検証した後、発見されたエラーを修復。エラーは無事修復されたのですが、再起動する同現象。したがって、上記のような診断となりました。
対処法は『 外付けのハードディスクやターゲットモードで起動しファイルのバックアップを取った後、Leopardを上書きインストールしてみてください。』とのことです。
起動ディスクになるようなOSをインストールした外付けハードディスクを持ち合わせていないのでターゲットモードを利用することになりますが、作業には時間がかかりそうなので今日の作業はお預けです。

皆さんもOSをアップグレードする際にはハードディスクの検証をお忘れなく!!

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  • Filed under: Mac — ◇敏郎◇ @ 21:28:27

    2007/11/20 火曜日

    遊び心

    大分空港でこんなことを始めたそうです。

    大分空港の手荷物受取所で、大皿に盛られた巨大な「エビずし」と「ウニの軍艦巻き」がベルトコンベヤーに載せられて、回転ずしのように回って出てくる。
    実は、「エビ」も「ウニ」もウレタン樹脂を焼いて固めた重さ25キロの模造品。観光振興団体「ツーリズムおおいた」が、海の幸の宝庫、大分をPRしようと始めた。
    (asahi.comより引用)

    海の幸の宝庫がアピール出来るかどうかは別として、◇敏郎◇は思わず微笑んでしまう、このような遊び心が大好きです。

    でも、必ず批判する人が出てくるんだろうなぁ~。いいじゃないですか、微笑んだんですから。

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  • Filed under: Airport — ◇敏郎◇ @ 16:48:53

    2007/11/16 金曜日

    Mac OS X 10.4.11

    本日、Mac OS X 10.4.11にアップデートしました。

    本当はLeopardにアップグレードしたいんですがなかなか時間が取れなくて、取り敢えずソフトウェア・アップデードに引っかかった10.4.11にップデートしました。
    Safariが3.0.4(523.12)にアップデートされ、劇的に速くなりました。

    皆さんもお試しあれ!!

    WindowsのSafariも3.0.4にしましたが、こちらも素晴らしく速いです。

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  • Filed under: Mac — ◇敏郎◇ @ 23:32:59

    2007/11/4 日曜日

    戦利品の工作

    木曽の小型ゴンドラ木曽の大型2軸ゴンドラ今日はイベントでの戦利品を工作しました。

    と言っても、先日の「日本鉄道模型ショウ」のものではありません。実は、9月16日に開催された「軽便鉄道模型祭」のものです。
    当日、会場で販売されていたモデルワーゲンの「木曽のゴンドラ」を3種類ともゲットしていたんです。

    今日はその内、小型ゴンドラと大型2軸ゴンドラを組み立てました。
    久しぶりの半田づけでしたので半田が流れる感覚を取り戻すまでちょっと時間がかかりましたが、何とかここまで組上げました。ちょっと見づらい写真ですが、◇敏郎◇の半田の技術はこんなところです。

    今日の工作で感じたことは、現在の◇敏郎◇に細かい部品を組上げていくために最も必要なことは老眼対策だとわかりました。部品がよく見えないのでは、技術以前の問題です。
    大型のルーペでも買うかな!?

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    2007/11/3 土曜日

    飛行機で行く鉄道の旅(7)

    清流しまんと2号@窪川土佐電鉄600形@後免町風邪の具合も良くなってきたので、お約束の「飛行機で行く鉄道の旅」から報告します。

    今回はANAの超割とJR四国の四国遊きっぷを使って、予土線完乗の旅としました。

    行程は、
    羽田空港 ANA583(B763:JA8256) 松山空港
    松山 JR四国予讃線(1055D 宇和海5号:2214) 宇和島 JR四国予土線(4840D 清流しまんと2号
    :キハ54 4) 窪川 JR四国土讃線(50D 南風2号:2203) 後免 土佐くろしお鉄道阿佐線(4838D:9640-7) 後免町 土佐電鉄後免線(331:607) はりまや橋 土佐電鉄桟橋線(250:213) 高知駅前
    高知龍馬空港 JAL1490(MD90:JA001D) 羽田空港

    と四国の西側を巡るルートです。

    関東地方に台風20号の接近が予想され、帰りの羽田着陸や羽田からの帰途が心配でしたが、四国の天気予報を見ると晴れマークになっていたので、雨の中を出発しました。

    羽田から松山までのANA583も大きな揺れはありませんでしたが、雲中あるいは雲上飛行で地上が見えたのは松山へのアプローチ中だけでした。空港から市内へは伊予鉄道のリムジンバスで移動です。松山からの「宇和海5号」まで小一時間あったので、伊予鉄道の市内環状線を一回りしようかと思ったのですが、丁度よい電車がなかったので「四国遊きっぷ」を買って名物のじゃこ天うどんでも食べながら駅で待つことしました。

    松山から宇和島までの予讃線は、途中に内子線を経由するルートなので海が見えるポイントは少ししかなく、ほとんどが四国山中をいくルートで予土線を含めてもう少し時期をずらして紅葉の時の方が良かったような気がします。

    さて、メインの予土線ですが、乗車した4840Dには「清流しまんと2号」としてキハ54の後ろにトロッコ車両としてトラ45000が連結され、トロッコ車両には途中の十川から土佐大正まで乗車できるようです。という訳で、乗車している20名前後の乗客のうち数名の地元の方を除いて、そのほとんどが「同好の士」とお見受けしました。案の定、ほとんどの方が窪川まで完乗でした。
    予土線のハイライトは何と行っても江川崎からの四万十川です。確かに「清流」でしたが、◇敏郎◇としては「天塩川」の方が良かったというか、ぴったり来たような気がします。『紅葉真っ盛り』の時期であったら、また違った印象だったかもしれません。

    窪川からの土讃線は爆睡。目が覚めたら、高知の少し手前でした。高知で多くの乗客が入れ替えになりましたが、◇敏郎◇は後免まで行って土佐電鉄で高知へ戻ってきます。
    土佐電鉄は久しぶりの路面電車です。路面電車といえば「市内電車」というイメージですが、今回の後免線は「市内電車」というよりは田園風景の中を行く「ローカル電車」という感じでした。『土曜の午後をまったり進む』感じでなかなかでした。

    帰りのJAL1490は台風の影響でいろいろあったんですが、長くなりましたので改めて報告します。

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  • Filed under: Railway, Mileage, JR Shikoku — ◇敏郎◇ @ 22:37:06

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