2012/6/17 日曜日

アンパンマントロッコ in 茨城 (その2)

臨客第9832列車 DE10 1654[宇]-キハ185系1両[四カマ]+キクハ32形1両[四カマ]@下菅谷〜後台 2012/06/17 14:42今日は茨城興行を続けているアンパンマントロッコを水郡線で撮ってきました。

先週までの常磐線での興行を終えて、昨日今日は水郡線での興行です。非電化区間での運転は今回が最後なので、ぜひ撮りたいと思っていました。しかし梅雨の真最中、昨日今日と雨模様の天気です。何とか今日の午後は晴れの予報でしたので、上り1本だけで出掛けました。
出掛けたところは水郡線の定番撮影地の後台。通過の1時間程前に現着しましたが、すでに同好の士が多数。そこそこのポジションを確保して、後は太陽が雲に隠れないことを祈るばかり。お陰さまで太陽も味方してくれました。

これで茨城興行も終了。東北から始まったアンパンマントロッコ興行も後は地元千葉を残すだけとなりました。

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    2012/6/2 土曜日

    アンパンマントロッコ in 茨城 (その1)

    臨客第9530列車 EF510-501[田]-キハ185系1両[四カマ]+キクハ32形1両[四カマ]@東海〜佐和 2012/06/02 11:49臨客第9531列車 EF510-501[田]-キクハ32形1両[四カマ]+キハ185系1両[四カマ]@佐和〜東海 2012/06/02 13:32先週に続いて今週もアンパンマントロッコです。

    先週の福島、郡山、会津若松での顔見せ興行を終え、水郡線を経由して水戸にやって来たアンパンマントロッコは今日から常磐線、水郡線での茨城興行の始まりです。まずはEF510-501号機に牽かれて、いわき〜水戸の往復興行です。

    という訳で佐和〜東海の定番撮影地へ。トップライトの時間帯ですから、上り下りとも光線状態をあまり気にすることなく撮ることが出来ました。

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  • Filed under: Railway, JR East Japan, JR Shikoku — ◇敏郎◇ @ 18:32:47

    2012/5/26 土曜日

    アンパンマントロッコ in 福島

    臨配第9572列車 DE10 1649[郡]-キハ185系1両[四カマ]+キクハ32形1両[四カマ]@南福島〜金谷川 2012/05/26 12:17東日本大震災の被災地の子供たちに笑顔と元気を届けるために四国からやって来ている「アンパンマントロッコ」を撮ってきました。

    3月末から始まった宮城、岩手エリアでの運転を終え、今日は次の福島、茨城エリアでの運転に向けた回送を兼ねた福島、郡山で展示会です。福島から郡山へ向けて、DE10 1649号機に牽かれた「アンパンマントロッコ」は新緑の石那坂を登って来ました。

    ところで、ここへ来たのは何十年ぶりだろう。前回は確か、ED71をメインに485系、583系やキハ181系等を撮ったような。まさかここで四国の車両を撮ろうとは。
    それにしても線路脇の樹々が成長したなぁ〜。当時は485系、583系の12連、13連が綺麗に撮れたのに。それだけ自分が歳を取ったということなんですねぇ〜。

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    2009/3/8 日曜日

    九州遠征 その3

    41「はやぶさ」@天拝山〜原田 2009/03/07 11:0842「はやぶさ」@春日〜南福岡 2009/03/07 17:25九州遠征2日目の昨日(7日)は「はやぶさ」狙いです。

    遠征前の天気予報では今日も曇りと『天気には恵まれないなぁ〜。』と思っていましたが、予想に反して今日は晴れ。『やっぱり◇敏郎◇は晴れ男だったんだ。』と思いながら、最初の撮影地「天拝山〜原田」へ向かいます。
    地図で調べると目的地にはJRの原田より西鉄の桜台の方が近いので西鉄で向うことにします。福岡天神から6000形(ク6001)の急行で桜台まで。実は西鉄は今回が初乗りです。お恥ずかしい話ですが、西鉄が1435mmだったとは知りませんでした。これが今回の遠征で一番の発見だったかもしれません。
    桜台から撮影地に着くと先客は1名。昨日は肥薩線で団臨が走ったので、皆さんそちらの方へ行ったのかもしれません。雲が流れ、日が射したり陰ったりの繰り返しの中で「はやぶさ」を待ちます。しかし、定刻を過ぎてもやってきません。どうも遅れているようです。『まっ、順光のうちに来てくれれば』と思いながら待っていると40数分遅れでやってきました。どうせならあと2分遅れてくれれば日が射したんですが。10名程度の同好の士とまったり撮影できました。

    さて、『上りはどこで撮るか??』『植木あたりで』とも思いましたが、帰りの飛行機に間に合いそうもないので博多周辺で撮ることにします。上りまで時間があるのでロケハンを兼ねて次の撮影地「東郷〜東福間」へ向います。天気も薄日が射す程度となってきたので「東郷〜東福間」ではダイヤを調べていなかった貨物は諦めてJR九州の代表的な列車を撮っていました。
    最後は「南福岡〜春日」です。といっても南福岡のすぐ脇の踏切です。ここは上り本線の脇に副本線があるので「博多に近く順光で被らない場所」として選びました。さすがに定刻で17時25分では薄日も陰るなか、汽笛を鳴らしながら高速で通過しました。

    これで今回の遠征は終了です。最後の「はやぶさ」「富士」のための九州遠征でしたが、まずまずの遠征でした。これまでも何回か九州に来る機会があったので、その時に『ちょっと撮っておけばよかったなぁ〜』と思いました。「後悔先に立たず」ですね。

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    2007/11/3 土曜日

    飛行機で行く鉄道の旅(7)

    清流しまんと2号@窪川土佐電鉄600形@後免町風邪の具合も良くなってきたので、お約束の「飛行機で行く鉄道の旅」から報告します。

    今回はANAの超割とJR四国の四国遊きっぷを使って、予土線完乗の旅としました。

    行程は、
    羽田空港 ANA583(B763:JA8256) 松山空港
    松山 JR四国予讃線(1055D 宇和海5号:2214) 宇和島 JR四国予土線(4840D 清流しまんと2号
    :キハ54 4) 窪川 JR四国土讃線(50D 南風2号:2203) 後免 土佐くろしお鉄道阿佐線(4838D:9640-7) 後免町 土佐電鉄後免線(331:607) はりまや橋 土佐電鉄桟橋線(250:213) 高知駅前
    高知龍馬空港 JAL1490(MD90:JA001D) 羽田空港

    と四国の西側を巡るルートです。

    関東地方に台風20号の接近が予想され、帰りの羽田着陸や羽田からの帰途が心配でしたが、四国の天気予報を見ると晴れマークになっていたので、雨の中を出発しました。

    羽田から松山までのANA583も大きな揺れはありませんでしたが、雲中あるいは雲上飛行で地上が見えたのは松山へのアプローチ中だけでした。空港から市内へは伊予鉄道のリムジンバスで移動です。松山からの「宇和海5号」まで小一時間あったので、伊予鉄道の市内環状線を一回りしようかと思ったのですが、丁度よい電車がなかったので「四国遊きっぷ」を買って名物のじゃこ天うどんでも食べながら駅で待つことしました。

    松山から宇和島までの予讃線は、途中に内子線を経由するルートなので海が見えるポイントは少ししかなく、ほとんどが四国山中をいくルートで予土線を含めてもう少し時期をずらして紅葉の時の方が良かったような気がします。

    さて、メインの予土線ですが、乗車した4840Dには「清流しまんと2号」としてキハ54の後ろにトロッコ車両としてトラ45000が連結され、トロッコ車両には途中の十川から土佐大正まで乗車できるようです。という訳で、乗車している20名前後の乗客のうち数名の地元の方を除いて、そのほとんどが「同好の士」とお見受けしました。案の定、ほとんどの方が窪川まで完乗でした。
    予土線のハイライトは何と行っても江川崎からの四万十川です。確かに「清流」でしたが、◇敏郎◇としては「天塩川」の方が良かったというか、ぴったり来たような気がします。『紅葉真っ盛り』の時期であったら、また違った印象だったかもしれません。

    窪川からの土讃線は爆睡。目が覚めたら、高知の少し手前でした。高知で多くの乗客が入れ替えになりましたが、◇敏郎◇は後免まで行って土佐電鉄で高知へ戻ってきます。
    土佐電鉄は久しぶりの路面電車です。路面電車といえば「市内電車」というイメージですが、今回の後免線は「市内電車」というよりは田園風景の中を行く「ローカル電車」という感じでした。『土曜の午後をまったり進む』感じでなかなかでした。

    帰りのJAL1490は台風の影響でいろいろあったんですが、長くなりましたので改めて報告します。

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