2007/7/29 日曜日

モノレール完乗に向けて。

昨日は、モノレール完乗に向けて乗り潰しに行って来ました。

行程は、
西武新宿 西武鉄道(2405:サハ1301-12) 拝島 西武鉄道(5326:モハ2110) 玉川上水 多摩都市モノレール(815:1308) 上北台 多摩都市モノレール(914:1112) 多摩センター 小田急多摩センター 小田急電鉄(7645:デハ3813) 唐木田 小田急電鉄(4902:クハ3961) 新百合ヶ丘 小田急電鉄(2215:デハ1106) 相模大野 小田急電鉄(5167:クハ1755) 片瀬江ノ島 湘南江の島 湘南モノレール(98:523) 大船 JR東日本(1218B:サハ209-903) 新杉田 横浜新都市交通(247:1151) 金沢八景 京浜急行電鉄(1296:デハ1513) 新逗子 逗子 JR東日本(1370S:モハE217-2019) 東京
と、多摩都市モノレールから湘南モノレール、ついでに横浜新都市交通とモノレール、新交通システムの完乗ルートです。
総乗車キロ203.9km、乗車時間は6時間を超え、逗子から戻る横須賀線は爆睡でした。でも、モノレールに乗っている時は起きていましたよ。いつ乗ってもモノレールからの景色は爽快ですね。窓の外に高架橋の高欄や架線柱が無いことがこんなに違うのでしょうか。

これで、未乗は大阪高速鉄道と東京都交通局上野懸垂線、名古屋鉄道モンキーパークモノレール線となりました。今年中には完乗となるかな??

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  • Filed under: Railway — ◇敏郎◇ @ 19:00:04

    2007/7/25 水曜日

    E655

    EF81+E655系@尾久E655系@我孫子昨日、今日と先日落成したばかりのJR東日本のE655系の試運転を撮りに行ってきました。
    皆さんご承知のようにE655系は、2004年に製作が発表された「ハイグレード車両」と「特別車両」です。

    編成は、次のとおりです。
    クロE654-101+モロE655-101+モロE654-101+E655-1+モロE655-201+クモロE654-201
    E655-1が特別車両、その他がハイグレード車両です。E655-1には「サロ」等の付随車を表す記号が付いていないので「客車」という扱いなのでしょうか。

    昨日が連結器等がお召仕様にされたEF81 81による機関車牽引試験、今日が電車運転による交直切替試験だったようです。これから試運転を重ねて、いずれ本番となるのでしょう。デビューは今年の秋田国体あたりでしょうか??

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  • Filed under: Railway, JR East Japan — ◇敏郎◇ @ 23:16:13

    2007/7/17 火曜日

    臨時便

    また新潟で大地震が起きてしまいました。
    被害に遭われた方々にお見舞い申し上げます。

    ANA HND-KIJANA KIJ-HND
    JAL HND-KIJJAL KIJ-HND
    さて、本題ですが、今回の地震でも定期便の飛んでいない羽田・新潟間にJALとANAの臨時便が飛びました。3年前は上越新幹線が復旧するまでの間の2ヶ月近く飛んだと記憶していますが、今回は新幹線はすぐに復旧しましたので、昨日のANAと今日のJALのそれぞれ1往復づつだけのようです。

    その任にあたったのはANAがA320(JA8387)、JALがMD90(JA8066)だったようです。前回はこちらにも書いたように◇敏郎◇もANAに乗りましたが、ANAはB763、JALは引退間近のA30Bといずれも大型機が飛んでいます。

    さて、今回は新幹線も動いていますし、急な臨時便でどの位の搭乗率だったのでしょうか。
    まっ!! JALもANAも搭乗率など関係なく「飛ばした」ということに意義があると思っているのでしょう。

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  • Filed under: Airliner — ◇敏郎◇ @ 23:18:23

    2007/7/14 土曜日

    大鉄道博覧会

    両国の江戸東京博物館で開催されている「大鉄道博覧会」に行ってきました。

    最近は無精になって雨の中わざわざ出掛けることは少ないのですが、今日は月に1度の通院を兼ねて行ってきました。
    雨また午前中ということもあってか、混雑もなく、ゆっくりと1時間半ばかり見てきました。サブタイトルが「昭和への旅は列車に乗って」ですから展示も昭和30年代から40年代が中心で、◇敏郎◇にぴったりくる内容でした。

    HOjはありませんでしたが、OJや16番の模型も数多く展示され、目の保養になりました。特に天賞堂の151系を見たのは何年ぶりでしょうか。

    でも、気になったことをひとつ。昭和31年頃の集団就職列車という設定で、EF57がオハ35系を牽いている展示がありましたが、何とEF57は電暖改造されていました。昭和31年頃はまだ電暖改造されていなかったと思うのですが。

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    2007/7/8 日曜日

    飛行機で行く鉄道の旅(4)

    昨日は「飛行機で行く鉄道の旅」に行ってきました。

    行程は、
    東京 JR東日本(43B やまびこ43号:E226-224) 福島 阿武隈急行(905M:AT8108) 槻木 JR東日本(435M:クモハE721-2) 名取 仙台空港鉄道(3322M:クハE720-504) 仙台空港
    仙台空港 ANA463(B763:JA8288) 那覇空港 ANA132(B744:JA8965) 羽田空港

    と阿武隈急行、仙台空港鉄道の完乗ルートです。

    でも、このルートですと「飛行機で行く鉄道の旅」というよりは「修行ついでの鉄道の旅」ですね。まっ、どちらでも鉄道と飛行機を楽しめればいいのですから。

    さて、まずは鉄道から。
    阿武隈急行ですが皆さんご承知のとおり元国鉄の丸森線です。国鉄時代に東北本線の勾配緩和とバイパス線として計画されたためか、有効長の長い交換設備の残骸が見て取れました。主要幹線の規格で建設され、交流電化もされているので、走りは快適で地方ローカル線に乗っているという感じはしませんでした。でも乗客の数は地方ローカル線でした。
    次は仙台空港鉄道。一応、自社車両もありますから、第一種鉄道事業者ということなのでしょうが、名取で乗務員が変わるわけでもなし、列車番号も変わりませんから、実質的には株主でもあるJR東日本仙台空港線といったところでしょうか。名取仙台空港間7.1km400円と運賃だけは仙台空港鉄道規格でした。あれ、仙台空港駅の駅員さんは仙台空港鉄道の方だったかな??
    折角ですから自社車両SAT721系に乗りたかったのですが。残念!!

    飛行機の方ですが、ほぼ1ヶ月ぶりの搭乗だったんですが、何かもっと乗っていなかったようなきがしました。久しぶりの搭乗なので往復もとスーパーシートを狙ったんですが、どちらも撃沈でした。特に沖縄からの戻りは、ANA130とANA132の2便にスタンバイをかけたんですが、ANA130はあと3人で一歩及ばす、ANA132は「ご予約のお客さまで満席です。」とつれない結果に。さすが沖縄線ですね。
    飛行の方は両便とも沖永良部から那覇までは夏空でしたが、あとは梅雨前線の影響で雲上飛行でした。両便とも雲を抜けるときにちょっと揺れた程度の快適な飛行で、往復4時間半、爆睡していました。

    というわけで、十分にリフレシュできました。

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