2009/3/14 土曜日

東海道ブルトレ廃止

本日(14日)のダイヤ改正での「富士 はやぶさ」の廃止をもって、東海道ブルトレが消滅しました。

『いずれこのような時が来るだろう。』と思っていましたが、『よくここまで残ったものだ。』というのが◇敏郎◇の率直な感想です。

「時代がブルトレを必要としなくなった。」ということもあるのでしょうが、国鉄が民営分割されて20年以上が経過し、JR各社が微妙な関係のなかで、それぞれの事情でそれぞれの道を歩むようになった昨今では東海道ブルトレのような数社を跨いでの旅客列車の運行は難しくなってきたのかもしれません。

◇敏郎◇の東海道ブルトレといえば、やっぱりEF65Pに20系。昭和53年(1978年)1月にナロネ22が組み込まれた「デラックスあさかぜ」が24系25形化され、同じ年の7月にはEF65PのEF65PFへの置換えが始まりました。この時を持って◇敏郎◇の東海道ブルトレは終わっています。何故かEF65PF牽引のブルトレには興味が湧きませんでした。新製機のEF65PFより旧型電機等、他にやるべきことが他にたくさんあったんですねぇ〜。

当時、大学にはカメラを持って出掛け、臨時列車の予定が書かれた東京駅ホーム運転事務室の黒板をチェックした後、東海道線で東京機関区と品川客車区、田町電車区の様子を確認するのが日課でした。台検の代替機で下関区のEF65Pでもいれば、授業をサボってでも撮りに出掛けました。予定臨を含めたダイヤもだいたい頭に入っていましたから、何かあれば直ぐに対応できる状態でした。その記憶では1列車は「さくら」、「はやぶさ」は3列車、「富士」は7列車です。

◇敏郎◇も1度だけ東海道ブルトレに乗っています。昭和57年(1982年)12月31日の8列車「富士」のオロネ25に宮崎から東京まで。新年の挨拶の放送や食堂車でのお雑煮とブルトレでの年越しはいい想いでです。

いろいろ書きましたが、あれだけ機関車と客車が屯していた東京機関区と品川客車区はすでになく、その跡は見る影もありません。30年という歳月は遺憾ともし難いですねぇ〜。

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    2009/3/6 金曜日

    九州遠征 その2

    41「はやぶさ」@博多 2009/03/06 10:102「富士」@大神〜杵築 2009/03/06 17:11天気が心配でしたが直接雨に降られることもなく、まづまづの1日でした。

    ANA241は羽田を離陸して雲の中でコトコト程度揺れましたが、その後は雲上を順調に飛行して定刻より少し早く福岡のSpot 6に到着しました。

    ターミナルを出るとまだ小雨が降っており走行写真は難しいと判断して「はやぶさ」を撮りに博多に向います。西の空は明るくなってきているのですが、駅に着いても天候は好転することなく露出が厳しいなかでの撮影となりました。一般の方が数名と同好の士は◇敏郎◇だけとちょっと意外でした。
    博多では「ゆふいんの森」等と撮って、「富士」を撮りに杵築に向います。天気は好転して雨が降る気配はありません。杵築〜大神の撮影地に着いた時には日が射すほどです。ソニックや白いソニックを撮りながら待つこと3時間。橋梁の向こうから14系15形を牽いたED76がやってきます。
    残念ながら「富士」の通過の10分前頃からお日様は雲に隠れてしまいましたが、なのはなが満開の築堤を行く姿はなかなかでした。帰りの特急の中でのビールが美味しかったです。

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    2009/1/18 日曜日

    牧ノ原台地ウォーキング

    2「富士 はやぶさ」@根府川 2009/01/18 08:49950@清水〜興津 2009/01/18 11:13951@島田〜金谷 2009/01/18 13:558862@金谷〜島田 2009/01/18 14:17と云っても、JR東海が主催する「さわやかウォーキング」に参加したのではありません。
    東武鉄道50050系の甲種輸送を撮りに、藤枝、島田での入換えや金谷への小運転を行っていた浜松区のEF18を撮りに行って以来、実に30数年ぶりに金谷に行ってきました。

    折角、金谷まで行くので根府川と興津に寄り道しながら行くこととしました。根府川では「富士 はやぶさ」、興津では950951を撮りました。根府川は流石に「富士 はやぶさ」の人気が高くあの狭いホーム端に12人と超満員。興津は興津川橋梁でのEF65 1059が牽く951でも7名とゆったりと撮れました。

    寄り道を終えて本題の金谷に降りると駅前に「さわやかウォーキング」のカウンターが設置されていました。
    目的の甲種輸送まで時間があったのと30数年ぶりで定番撮影ポイントへの行き方が思い出せなかったので『そうだ、折角だから牧ノ原台地から茶畑と大井川の大俯瞰を撮ろう』と思い、「牧ノ原台地ウォーキング」をすることにしました。
    駅裏からの急坂を息を切らせながら一気に登って牧ノ原台地の頂上近くへ、大俯瞰ができるポイントはあったのですが、定番ポイントに集まっている同好の士が気になって、結局、定番ポイントへ行ってしまいました。

    歩くことは嫌いではないので駅から撮影ポイントへは歩いて行くことにしているんですが、さすがに今日は「いい運動」をしました。

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    2009/1/10 土曜日

    追っかけ。

    2「富士 はやぶさ」@熱海 2009/01/10 08:339772@新居町〜弁天島 2009/01/10 12:338862@豊田町 2009/01/10 13:438862@函南 2009/01/10 13:43新機材のテストと青春18きっぷの消化を兼ねて、久しぶりに「追っかけ」をやってきました。対象は日本車両製造豊川製作所で新製された東京地下鉄9000系の豊川からの甲種輸送です。

    まずは乗り継ぎの合間をみて、熱海で「富士 はやぶさ」から。栄光の九州ブルトレもいよいよ風前の灯となってきましたから機会がある度に撮りたいと思います。今日の熱海での同業者は4名。思ったより少なめです。

    次は本番の追っかけです。
    日車豊川からの甲種輸送は西浜松で牽引機が変わるので、『1発目は西浜松以西で』ということで定番の第三浜名橋梁。湖面の白波の立ち具合をみればお判りのとおり強風の中を通過していきました。
    ここから追っかけ開始です。すぐに弁天島へ戻り続行の電車に乗り、西浜松で追い越します。西浜松には特急色のEF65PFがパンタを上げて待機していたので『これが来ればいいなぁ〜』と思っていたら、次の豊田町ではこのEF65 1079が牽いてきてくれました。浜松を過ぎると菊川や金谷付近にと撮影ポイントは多いのですが、今回は追っかけなので以後のことを考えて、2発目は豊田町での駅撮りにしました。
    写真は載せませんでしたが、3発目は東静岡で追い越して草薙としました。10分間隔の普通電車の間を走る目的列車を先行列車で着いて、続行列車で次へ向います。
    最後の4発目は沼津で追い越して函南です。16時を過ぎて日没直前にヘッドライトを輝かせて(ちょっと左右がアンバランスですが)やって来てくれました。

    これで今日の追っかけは完了です。
    今日の行程は
    幕張 581B 秋葉原 501G 東京 325M 熱海 429M 興津 759M 浜松 5943M 弁天島 5948M 浜松 792M 豊田町 796M 静岡 146M 草薙 438M 函南 5440M 熱海 3766M 戸塚 1718S〜1719F 津田沼 1710C 幕張
    でした。朝から晩まで電車に乗りっぱなしでちょっと疲れました。

    新機材の件は改めて。

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    2008/9/7 日曜日

    「撮り鉄」に復帰しました。

    撮り鉄@田町今日からまた、この人達の仲間入りです。

    この風景は20数年前の「撮り鉄」バリバリの頃とあまり変わりませんねぇ〜。当時も185系はいましたから。
    でも、新幹線の700系とバックの高層ビルはありませんでしたね。
    それからホーム端の柵やミラーも無かったなぁ〜。おおらかな時代だったんですねぇ〜。

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  • Filed under: Railway, JR East Japan, JR Hokkaido, JR Kyushu, JR West Japan — ◇敏郎◇ @ 21:56:40
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