![臨客第9832列車 DE10 1654[宇]-キハ185系1両[四カマ]+キクハ32形1両[四カマ]@下菅谷〜後台 2012/06/17 14:42](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/9832de101654_0617.JPG)
今日は茨城興行を続けているアンパンマントロッコを水郡線で撮ってきました。
先週までの常磐線での興行を終えて、昨日今日は水郡線での興行です。非電化区間での運転は今回が最後なので、ぜひ撮りたいと思っていました。しかし梅雨の真最中、昨日今日と雨模様の天気です。何とか今日の午後は晴れの予報でしたので、上り1本だけで出掛けました。
出掛けたところは水郡線の定番撮影地の後台。通過の1時間程前に現着しましたが、すでに同好の士が多数。そこそこのポジションを確保して、後は太陽が雲に隠れないことを祈るばかり。お陰さまで太陽も味方してくれました。
これで茨城興行も終了。東北から始まったアンパンマントロッコ興行も後は地元千葉を残すだけとなりました。
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コメント (2)![ED19 1[伊] (さくら模型)](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/ed191_06101.JPG)
![ED19 1[伊] (さくら模型)](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/ed191_06102.JPG)
![ED19 1[伊] (さくら模型)](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/ed191_06103.JPG)
先日のED18に続いて、飯田線で活躍した機関車の第2弾はED19です。
ED18は英国からの輸入機ですが、こちらED19はアメリカのWestinghouse ElictricからのED53として輸入されました。その後、ギヤ比を変更してED19となりました。軸配置やデッキ、電装機器等、ED16、EF52から始まる国産電気機関車の基礎となった機関車のようです。
あれ、このED19 1号機にも名札挿しがありますね。元お召機は5号機と6号機だったはずですが、1号機は予備機だったのかな。
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コメント (0)![臨専貨A第8862列車 EF210-5[岡]-TX-2000系6両<2671F>@東田子の浦〜原 2012/06/10 15:48](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/8862ef2105_0610.JPG)
![臨専貨A第9371列車 EF510-510[田]-TX-2000系6両<2671F>@北小金〜柏 2012/06/11 11:24](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/9371ef510510_0611.JPG)
昨日、今日とつくばエクスプレスTX-2000系の甲種輸送を撮ってきました。
まずは昨日。下松から横浜羽沢までの8862を東田子の浦で。そろそろ最後になるであろう吹田区のEF66 0番台や新鶴見区のEF65を期待したんですが、残念ながら岡山区のEF210-5号機でした。 それから、久しぶりのJR東海エリア、久しぶりの柏原踏切でしたが、障害物検知装置が設置され、その機器ボックスで撮りづらくなってしました。そのためか、同好の士は自分を含めて3名と少なめでした。
次は今日。新鶴見(信)から土浦までの9371を南柏で。こちらは遊び心たっぷりの田端所ですから、案の定、カシオペア塗装機のEF510-510号機でした。たまにはカシオペア塗装機等のネタ釜以外の甲種輸送も撮ってみたいものです。
これからもつくばエクスプレスの甲種輸送はあるようですから、ぜひ願いを叶えてください。
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コメント (0)![ED18 2[伊] (さくら模型)](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/ed182_06101.JPG)
![ED18 2[伊] (さくら模型)](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/ed182_06102.JPG)
![ED18 2[伊] (さくら模型)](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/ed182_06103.JPG)
飯田線で活躍した機関車を模型で紹介します。我々の世代で飯田線の機関車といえば、北部のED18とED19に南部のEF10。
まずはED18。Einglish Electric & CoのDick kerr工場で製造された所謂「デッカー」です。ED50やED52からED17やED18(初代)に改造され、最終的に動軸間に走軸を加えた台車に振り替える軸重軽減改造を受けて飯田線にやってきました。このED18 2号機はED50 16からED17 16、そしてED18 2となり伊那松島区で貨物を牽引しました。1976年に引退後、浜松工場の入換機を経て、1992年にトロッコファミリーの牽引機と復活した幸運な機関車です。
今一度 、中央アルプスをバックに伊那谷を走ってもらいたいのですが、叶わぬ夢。それでは模型でと数年前に入手しました。
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コメント (0)![工第6382列車 EF81 81[田]-ホキ6両@金町 2012/06/08 13:38](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/k6382ef8181_0608.JPG)
![臨試第9992列車 EF65 1115[田]-ホキ5両@横浜羽沢〜鶴見 2012/06/08 15:06](http://jalana.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/s9992ef651115_0608.JPG)
今日はホキ800で編成された工臨と試運転を撮ってきました。
まずは工臨。水戸から新小岩(信)へ、千葉支社管内向けの砕石を満載したホキ6両。今日の牽引機はかつてこの常磐線でお召列車を牽引したEF81 81号機。
つぎは試運転。品川から真鶴へ向かった砕石を満載したホキ5両の乗務員訓練が戻ってきました。牽引機はかつてこの東海道線でブルトレを牽引していたEF65 1115号機。
EF81 81号機もEF65 1115号機もかつては華のある列車を牽引していましたが、今では工臨や試運転等の地味な列車の牽引が中心です。華はなくなりましたが、いつまでも活躍してもらいたいものです。
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