2019/6/9 日曜日

ついに外国型まで

KATO GE C44-9W Union Pacific #9632もう新しいジャンルには手を出さないと決めていたのですが、先週中古模型店を巡っていたら手頃な出物があったのでついつい買ってしまいました。

手を出したのはアメリカ型でKATOの「GE C44-9W Union Pacific #9632」という大陸横断のマイルトレイン等を牽いている電気式ディーゼル機関車です。
このシリーズは箱から出してすぐに遊べるReady to RunのうえにSpeaker housingまで用意されたDCC Readyな仕様なので迷わずサウンドDCC化に取り組みました。
KATO GE C44-9W Union Pacific #9632 分解デコーダーを何にするかちょっと迷いましたが、ライトユニットが同じことからそのまま使えると思い、AC4400用のDigitrax SDH164K1Aを用意しました。さぁ分解です。分解は簡単でカプラーを外してボディをちょっと広げるとボディが外れます。あとは4箇所ある台車からの集電ケーブルを外してビスで止められいるライトユニットを外せば分解は終わりです。
KATO GE C44-9W Union Pacific #9632 デコーダー取付次はデコーダーの取付です。まずはモーターからの端子を慎重にデコーダーの左右の取付穴に入れてビスで固定します。次に4本の集電ケーブルをクルップに挟み込めはテストが出来る環境になります。テストなのでスピーカーとコンデンサーはそのままにしておきます。ここまで約10分、特に気を付けなければいけないこともなく簡単です。
KATO GE C44-9W Union Pacific #9632 テストさあ、今度はテストです。コマンドステーションを接続して一通りテストしましたが、ライト、サウンド、動きに特に問題はなかったのでスピーカーとコンデンサーをセットしてボディを元に戻します。スピーカーの取付は、床下の燃料タンクの周りを外してランボードを少しふかして隙間からスピーカーを通してエンクロージャーに押し込み、燃料タンクの周りを戻して完了です。コンデンサーは動力シャフトの隙間に嵌め込みます。余った配線を処理してボディを元に戻し、カプラーを付けてデコーダーの取付は完了です。ここまで約30分、途中でコンデンサーの配線が外れ、半田付けで直しましたのでちょっと時間がかかりました。ボディを戻してからのテストも問題ありませんでした。
このままではC44-9WではなくAC4400のサウンドとなってしまうので、最後はサウンドの入れ替えです。DigitraxのホームページからC44-9Wのspjファイルをダウンロードし、パソコンにPR3を接続してSoundLoaderからspjファイルをデコーダーにインストールし、C44-9Wサウンドのテストを行い全ての作業が完了しました。

機関車とデコーダーで15千円以下でした。さあ、何を牽かせるかな。

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    2019/6/5 水曜日

    昼練

    臨工第9563列車 EF64 1001[高]-チキ4両@新小岩(信) 2019/06/05 12:12昨日の高崎操工臨の返空がEF64 1001号機だったので、久しぶりに昼練で新小岩に。

    新小岩に着くと高崎操工臨のチキ4両に予想通りEF64 1001号機が連結するところでした。7〜8名の同好の士と共に前照灯が点灯するのを待ってささっと撮って職場に戻りました。

    国鉄一般色に戻ったEF64 1001号機の工臨は初撮影でした。今度はロンチキを撮りたいものです。

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    2019/5/11 土曜日

    連続朝練

    臨工第9284列車 DE10 1654[高]-チキ4両@稲毛〜幕張 2019/05/10 05:29臨単第9382列車 DE10 1654[高]@稲毛〜幕張 2019/05/11 05:29昨日今日と連続朝練です。

    昨日は大原工臨返空、今日は佐倉工臨の単回だ。昨日のポイントは陽が差すにはまだ早かったようだ。今日のポイントは水鏡をねらったが波立ったうえに裏被り。

    めったにない2日連続の朝練でしたが今ひとつでした。いずれも我が家から5分のお手軽撮影地なのでリベンジですね。

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    2019/5/3 金曜日

    令和撮りぞめ

    臨特急客第9011列車 EF64 37[高]-E26系12連[東オク]@松戸〜馬橋 2019/05/03 16:39臨特急客第9011列車 EF64 37[高]-E26系12連[東オク]@松戸〜馬橋 2019/05/03 16:40令和の撮りぞめは信州カシオペア紀行。

    向かったところは常磐線の定番撮影地馬橋。いつもの場所を確保してネットを覗くと牽引機がEF64 37号機に変更されたとのことだ。昨日、甲府から田端へ送り込まれたEF64 1053号機に何らかのトラブルが発生し、急遽、代替機として高崎から尾久へEF64 37号機が送りこまれたようだ。という訳でぶどう2号から青15号に戻った同じ機関車を2年前と同じ場所、同じ構図、同じエンドで撮ることとなりました。

    これで0番代、1000番代、青、茶とEF64とE26系との組み合わせはすべて撮ることができ、令和は幸先いいスタートとなりました。

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  • Filed under: Railway, JR East Japan — ◇敏郎◇ @ 20:30:05

    2019/4/22 月曜日

    旧客団臨

    臨客第9451列車 EF64 37[高]-旧型客車4両[高タカ]-EF65 501[高]@岩舟〜大平下 2019/04/21 13:34臨回客第9450列車 EF65 501[高]-旧型客車4両[高タカ]-EF64 37[高]@大平下〜岩舟 2019/04/21 13:58昨日は両毛線にEF64とEF65のプッシュプルによる旧客団臨が走ったので撮ってきました。

    先ずは熊谷から栃木への団臨を大平下で。東武を使って新大平下から90分前に現地に向かうとすでに黒い塊のひな壇が見えます。何とかポジションを確保すると、次から次へと同好の士がやって来て30分前に満員札止め状態に。そんな中を5分程遅れて一般色に戻ったEF64 37号機が先頭にたった旧客団臨は颯爽と通過していきました。
    目的の列車が通過すると同時に折り返してくる栃木から高崎への回送を撮るために岩舟方へ民族大移動。丘の中段にポジションを確保して待つこと10分。今度はEF65 501号機が先頭となった回送列車は、折返間合で遅れを取り戻し定時で通過していきました。

    天気予報に反して好天に恵まれましたが、本当は影が出ない位の薄曇りが良かったです。

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