2011/4/30 土曜日

クイックリリースへ換装 (その2)

後輪スプロケット外し部品が揃ったので換装作業の開始です。

まずは前後の車輪をフレームから外します。前輪は14mm、後輪は15mmのナットで止められていますので、それぞれボックスレンチで『エィ!ヤッ!』と回せば簡単に外れます。
次に後ギア(「スプロケット」というそうです。)を外します。スプロケット外しには専用工具必要です。ordina S3にはスプロケットにフリーホイール機能が付いたマルチプルフリーホイールというタイプなので、マルチプルフリーホイールリムーバーという専用工具を付けて22mmのスパナで力を込めて『エィ!ヤッ!』と回せば外れます。
次はタイヤを外します。空気を抜いてペチャンコとなったタイヤとリムの間に1本目のタイヤレバーを差し込んでスポークに引っ掛けておきます。そして2本目のタイヤレバーを1本目の脇に差し込んでタイヤとリムの間を滑らすように1周させれば、タイヤの片側がリムから外れます。その状態からチューブを引き出します。チューブを引き出したら、リムに巻いてあるリムテープを外します。

前後ホイールこれで、組み上がったホイールの状態となりました。ここまで再用する部品(リム、リムテープ、チューブ、タイヤ)を傷つけないように注意すれば、初めて自転車を分解する◇敏郎◇でも1時間もかからずに終わりました。ここまで特に難しいところもなく、順調にきました。コツは慎重になるあまり力を加減すると分解できませんから、力を入れるところは思い切って『エィ!ヤッ!』と力を入れることです。
今回はここまで、次はスポークを外すとこからです。

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  • Filed under: Cross Bike — ◇敏郎◇ @ 18:56:05

    クロスバイクで成田へ

    SIA637 9V-SKF(A388)@RJAA/NRT 2011/04/29 11:59SQU1 N960SF(F900)@RJAA/NRT 2011/04/29 11:43ゴールデンウィーク初日の昨日は自転車で成田へ行ってきました。

    流石に成田。大きいのから小さいのまでカラフルな飛行機が沢山やってきました。大きいの代表はA380。前回、A380を撮ったのは同じ成田へルートプルービングで飛来した時ですから4年半前ですね。小さいのはBechtel CorpのF900が離陸しました。
    成田で撮ったのは4年半ぶり。4年半も経つと航空会社の合併や何やらで飛来する機種や塗装が変わってしまいますねぇ〜。おまけにB RWYが2,500mへ延長されたことによりRWYの運用方法まで変わってしまい、実に新鮮な成田の1日でした。

    自宅から成田さて、成田まではこんなルートで行きました。
    花見川サイクリングロードから四街道、佐倉を抜けて、国道296線で三里塚へ。離陸機を見るとRWY 16のようなので、通称ゲジゲジポイントへ向かいました。自宅からゲジゲジポイントまで適度のアップダウンがある38.1km、途中で10分程の休憩を取って、2時間21分の行程でした。往復76.2km、4時間40分のサイクリングはクロスバイクの初心者には程よい疲れで入浴後のビールが美味しかったです。
    成田へは次も自転車ですね。

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  • Filed under: Airliner, Spotting, Cross Bike — ◇敏郎◇ @ 17:07:26

    2011/4/28 木曜日

    C61試運転 (その2)

    臨試客第9738列車 C61 20[高]-旧型客車5両[高タカ]@津久田〜敷島 2011/04/27 16:11臨試客第9738列車 C61 20[高]-旧型客車5両[高タカ]@渋川〜八木原 2011/04/27 16:47昨日に続いて、C61 20号機試運転の上り編を。

    水上でゆっくりとC61 20号機を撮った後は上り列車の撮影に向けて行動開始です。と言っても特に撮影場所を決めていなかったので、電車から様子を伺いながら同好の士が少なかった敷島としました。着いた時はまだ晴れていたのですが、通過時はご覧のとおり。おまけに2羽の鳩が写り込んでいます。鳩もD51とC61の違いに驚いたのでしょうか。
    気を取り直して続行電で渋川へ。 10ヶ月前に同じ場所でD51を撮りましたが、急客機のC61に旧型客車5両は荷が軽いのかD51の方が煙やドレンの具合が発車時らしいですねぇ〜。

    上りは今一つという感じでしたがC61はこれから本番ですから、もっといいシーンが撮れることを期待しています。この客車にはD51よりはこの機関車が似合いますからね。

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    2011/4/27 水曜日

    C61試運転 (その1)

    臨試客第9733列車 C61 20[高]-旧型客車5両[高タカ]@高崎〜高崎問屋町 2011/04/27 10:03臨試客第9733列車 C61 20[高]-旧型客車5両[高タカ]@後閑〜上牧 2011/04/27 11:50見事に復活したC61 20号機の試運転が始まったので撮ってきました。今日は旧型客車を牽引しての試運転でした。

    高崎で据え付けを撮った後、高崎問屋町へ。旧型客車を牽いたC61 20号機は軽快にやってきました。D51とは違う急客機らしい走りでした。
    すぐに高崎へ戻って新幹線で上毛高原へ。上越線でイベントがあるとよく来る後閑〜上牧の俯瞰撮影地。今日はこの当たりの桜や桃の花が満開でした。下草も緑になり始めた春らしい景色の中をC61 20号機は力強くやってきました。
    さて、この後はC61 20号機をゆっくり観察するために水上へ向かいます。

    今日はここまで、上りの様子はあらてめて。

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    2011/4/24 日曜日

    地元でチャリ鉄

    高速貨C第1359列車 EF65 1121[新]-コキ20両@南船橋〜新習志野 2011/04/24 10:51高速貨B第1091列車 EF65 1066[新]-コキ1両@津田沼〜幕張 2011/04/24 11:39今日は天気が良かったので、地元で「チャリ鉄」です。

    まずは新習志野で岡山区から新鶴見区に復帰したEF65 1121号機を。予定どおり1359でやって来ました。岡山区からはこの1121号機の他、1041号機を含めた特急色やPS17搭載機が新鶴見区に復帰してくるようですので、これからが楽しみです。
    次は総武線へ転戦して1091を。総武線の貨物は鹿島臨海鉄道がまだ復旧していないので、昼間はこの1091だけとなります。しかも単機となることが多いようですが、今日はコキ1両。荷があっただけでも良としましょう。

    自宅から新習志野新習志野から幕張本郷さて、撮影地まではこんなルートで行きました。
    自宅から新習志野までは8.1km、23分。新習志野から幕張本郷までは3.0km、13分。この後、海浜幕張と稲毛海岸で用事を済ませ自宅に戻って、今日の総走行距離は26.8km、総走行時間は1時間39分でした。
    実は今日がクイックリリース化の試運転でした。特に不具合なし。試運転には十分ですが、まだ走り足りない感じですので、今度はもう少し遠出をしてみようと思います。

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  • 1127の日
  • 地元で広島更新色
  • 3色更新色機
  • 朝練昼練
  • 昼休みにちょこっと
  • JR発足30周年ヘッドマーク
  • 千葉で配給と回送
  • 二日続きの特急色
  • 長玉で地元鉄
  • 半被り
  • 地元の撮影地
  • 朝練後に再出撃
  • ワム80000廃車回送
  • 地元で貨物
  • 地元で特急色
  • EF65PF前期型
  • 1091と1092
  • 消え行くPS17搭載機
  • キハ30回送
  • 今日も地元で広島更新色
  • 市川俯瞰
  • いつも場所でいつもの構図
  • 1番違いの兄弟
  • ダイヤ確認
  • 電気軌道総合検測車
  • 午前の3本
  • 厳冬期
  • 蘇我の夜
  • JR貨物の特急色
  • 地元で「トシイチ」
  • 午後の貨物
  • 午前の貨物
  • 国鉄型電車
  • 「トシイチ」を追って
  • 地元で手軽に
  • ネタを追って
  • 盆休臨
  • 千葉管内あちこち。
  • 今日は地元でEF65
  • 思い込みで失敗。
  • 季節は進む。
  • 穏やかな春の1日をローカル線で。
  • 出勤前と帰宅途中に
  • 地元でSL (その2)
  • 手軽に地元鉄
  • 貨物線巡り
  • 機関車運用を追いかけて。
  • 連続朝練
  • 旧客団臨
  • 朝練開始(2019年)
  • 撮り鉄は検査の後で
  • 青銀赤
  • 朝練の季節(2018年)
  • 初撮りは地元で
  • 10分でネタ2本
  • DE10並び
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  • Filed under: Railway, JR Freight, Cross Bike — ◇敏郎◇ @ 18:35:07
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