2007/8/11 土曜日

花火大会。

暦では立秋を過ぎて「秋」ですが、毎日暑い日が続いています。

そんな中でNOTAMを見ると、全国的に花火大会が真っ盛りのようです。
羽田でもこんなNOTAMが出ています。

091233 RJAAYNYX
(4526/07 NOTAMN
Q)RJJJ/QXXXX//M/EW/000/019/
A)RJTT B)0708110500 C)0708111120
E)FIREWORKS WILL BE CONDUCTED AS FLW,
1.PLACE : 10.4KM FM RJTT ARP BRG 354DEG/QTE
: 353848N1394609E (HARUMI, CHUO-KU IN TOKYO)
2.TOTAL : 12000SHOTS
F)GND G)1871FT AGL)

これは、本日開催される「第20回東京湾大華火祭」で20時20分までに12,000発打ち上げられるようです。18時現在の羽田のMETARは、
RJTT 110900Z 20011KT 9999 FEW030 31/22 Q1012
と、まだ気温が31°Cと暑いですが、天気は最高のようです。

また、風も20011KTなのでRWY22はでしょうから、飛行機からの花火見物も最高ですよ。

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  • Filed under: Airport — ◇敏郎◇ @ 18:25:34

    ハードディスクが逝ってしまいました。

    ついに、◇敏郎◇がメインとして使っているPower Mac G4のハードディスクが逝ってしまいました。

    先日(ちょうど新しいiMacが発表になった頃)から異音が続いていたので嫌な予感がしていたんですが、昨日その時が来てしまいました。幸いにして、お亡くなりなったのはOSがインスールされいないディスクでしたので被害は少なくてすみました。
    OSは「9」から「X」に移行した時に増設したディスクへ移していたので無事でした。順番からすると次はOSの入っているディスクですから何か対策を考えないといけないですね。
    何せ、◇敏郎◇のPower Mac G4はPower Mac G4 (AGP Graphics)ですからそろそろ限界です。勿論、CPUは1GHzに差し替え、メモリーも1GB積んでいますがね。

    実は、「このままではLeopardへの移行がままならない」と、Leopardの発売と同時に今回Core 2 DuoになったMac miniへの機種の更新を考えていたんですよ。
    やっぱり、今回のことは現役引退を察知したPower Mac G4が駄々をこねたのかぁ〜。

    Macの世界ではよく聞く話ですから。

    Tag:

  • iPhone 4 導入準備完了。
  • ハードディスククラッシュ
  • やっとアップデート
  • 「ポチッ!!」としました。(2)
  • Mac OS X 10.4.10
  • 実現すればいいのですが。
  • Safari for Windows
  • iPhoneは6月29日発売。
  • セットアップ完了。
  • 「ポチッ!!」とした物が届きました。
  • 「ポチッ!!」としました。
  • Filed under: Mac — ◇敏郎◇ @ 8:37:25

    2007/8/10 金曜日

    「青春18きっぷ」で行く富士山1周の旅

    373系@身延岳南鉄道@吉原今日は、2回目の「青春18きっぷ」の旅として、中央本線から身延線、岳南鉄道に寄って御殿場線と富士山1周の旅に行って来ました。

    行程は、
    お茶ノ水 JR東日本中央本線(677T:クハ200-100) 八王子 JR東日本中央本線(615T:サハE233-506) 高尾 JR東日本中央本線(527M:クハ115-1076) 甲府 JR東海身延線(3724G:クモハ313-3005) 身延 JR東海身延線(3548G:クモハ313-3005) 富士 JR東海東海道本線(764M:クハ313-2334) 吉原 岳南鉄道(33:7002) 岳南江尾 岳南鉄道(34:7002) 吉原 JR東海東海道本線(776M:クモハ211-5033) 沼津 JR東海御殿場線(2568G:クモハ313-3101) 国府津 JR東日本東海道本線(880M:モハE231-1570) 東京
    と朝から夕まで12時間380km乗りっぱなしでした。
    天気は最高でしたが、気温も湿度も高かったせいか、富士山が望めたのは塩山のあたりだけだったのが残念でした。でも富士川の流れは綺麗でした。

    身延線も御殿場線もあらためて乗ってみると、なかなかの景色の中を走っています。旧型国電やEF10が活躍していた頃にもう少し通っていればと思いました。今の313系だけではねぇ〜。
    今回の旅で「また行ってみようか」と思ったのは岳南鉄道です。車両も駅舎も模型の世界のようで、今度は貨物列車を撮りに行ってみたいです。

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  • 今、岡山です。
  • Filed under: Railway — ◇敏郎◇ @ 22:48:12

    2007/8/5 日曜日

    飛行機で行く鉄道の旅(5)

    昨日は、関空に第2滑走路がオープンになったことやJALで6回以上搭乗すると5,000マイルもらえる「国内線サマーボーナスマイルキャンペーン」と「国内線BIGボーナスキャンペーン」を行っていることや「青春18きっぷ」が使えることから、関西に行って来ました。

    行程は、
    羽田空港 JAL173(B763:JA8365) 関西空港
    関西空港 JR西日本関西空港線(4116M:サハ223-6) 日野根 JR西日本阪和線(5517H:クハ222-2504) 和歌山 JR西日本和歌山線(440T:クハ104-508) 高田 JR西日本桜井線(546T:クハ104-508) 奈良 JR西日本関西本線(1807K (モハ200-155) 王寺 JR西日本和歌山線(1378T:クハ221-46) 高田 JR西日本関西本線(1403T:クモハ221-46) JR難波 難波 大阪市交通局御堂筋線(312:8306) 淀屋橋 京阪本線(H1504H:6762) 守口市 京阪本線(Q1502Z:7651) 門真市 大阪モノレール(1508:1532) 万博記念公園 大阪モノレール彩都線(1547:2116) 彩都西 大阪モノレール彩都線(1640:2614) 万博記念公園 大阪モノレール(1602:1603) 伊丹空港
    伊丹空港 JAL128(B772:JA8985)羽田空港

    と、関空第2滑走路への着陸と和歌山線、桜井線、大阪モノレールの完乗ルートです。

    まずは飛行機ですが、南西の風が吹いていたので関空は新滑走路RWY24Rへの着陸を期待していたんですが、残念ながら着陸したのはRWY24L。どうも混んでいない時間帯は新滑走路は使わないようです。まっ、新滑走路はターミナルから遠いですから経済性を考えたら当然ですね。新滑走路への離着陸は次の機会にお預けです。
    その関空までのJAL173はJA8365でした。この機体はA20というコンフィグレーションでクラスJは旧スパーシートです。「そろそろ乗っておかないと」と思って乗りました。クラスJシートよりちょっと広いのは良いのですが、さすがにシートはくたびれていますね。

    つぎに乗りつぶしですが、前回、山陰本線、木次線、芸備線、伯備線の乗継ぎでも感じたんですが、 JR西日本は接続がいいです。今回の乗換駅で15分以上待つことはありませんでした。お陰で、関西空港からJR難波まで昼食もとらずに正に『乗りっぱなし』でした。
    快速はJR西日本になってからの新造車でしたが、普通は国鉄時代の車両でした。103系に201系、和歌山では113系に、天理では団体列車で117系にも会えました。首都圏では国鉄時代の車両を見る機会が少なくなってきましたので、懐かしい想いでした。

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  • Filed under: Railway, Mileage, JR West Japan — ◇敏郎◇ @ 21:59:47

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