2012/6/12 火曜日

飯田線の機関車(その2)

ED19 1[伊] (さくら模型)ED19 1[伊] (さくら模型)ED19 1[伊] (さくら模型)先日のED18に続いて、飯田線で活躍した機関車の第2弾はED19です。

ED18は英国からの輸入機ですが、こちらED19はアメリカのWestinghouse ElictricからのED53として輸入されました。その後、ギヤ比を変更してED19となりました。軸配置やデッキ、電装機器等、ED16、EF52から始まる国産電気機関車の基礎となった機関車のようです。

あれ、このED19 1号機にも名札挿しがありますね。元お召機は5号機と6号機だったはずですが、1号機は予備機だったのかな。

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    2012/6/10 日曜日

    飯田線の機関車(その1)

    ED18 2[伊] (さくら模型)ED18 2[伊] (さくら模型)ED18 2[伊] (さくら模型)飯田線で活躍した機関車を模型で紹介します。我々の世代で飯田線の機関車といえば、北部のED18とED19に南部のEF10。

    まずはED18。Einglish Electric & CoのDick kerr工場で製造された所謂「デッカー」です。ED50やED52からED17やED18(初代)に改造され、最終的に動軸間に走軸を加えた台車に振り替える軸重軽減改造を受けて飯田線にやってきました。このED18 2号機はED50 16からED17 16、そしてED18 2となり伊那松島区で貨物を牽引しました。1976年に引退後、浜松工場の入換機を経て、1992年にトロッコファミリーの牽引機と復活した幸運な機関車です。

    今一度 、中央アルプスをバックに伊那谷を走ってもらいたいのですが、叶わぬ夢。それでは模型でと数年前に入手しました。

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    2011/12/31 土曜日

    EF15 129[岡二]

    EF15 129[岡二] (さくら模型)EF15 129[岡二] (さくら模型)EF15 129[岡二] (さくら模型)今年最後は模型を撮ってみました。

    数日前に届いたさくら模型(アートプロ) のEF15 129号機です。昭和40年頃、長岡第二機関区に所属し、スノープラウに汽笛カバー等、寒冷地装備で上越線や信越本線で活躍していた時の姿です。昭和31年7月に川崎重工兵庫工場で新製され、1年半程を新鶴見区で過ごした後、昭和33年1月から昭和57年1月に廃車となるまで長岡にいた生え抜きの機関車です。
    長岡のEF15は首都圏への運用がなかったのでEF58とEF15の撮り潰しをやっていた頃に何度か新潟に遠征しましたが、その時に撮っているような、いないような。我が家のお座敷エンドレスを走る姿を見ていたら、雪の壁の岩原Ωカーブや小雪舞う矢代田〜古津の風景が蘇ってきました。

    さあ、大震災に豪雨といろいろあった2011年もあと数時間。もう少し模型を眺めて過ごすこととします。
    1年間、当ブログにお付き合いいただきありがとうございました。それでは皆さん、よいお年を!!

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    2008/6/7 土曜日

    試運転完了

    C62 23の牽引試験や勾配起動試験を兼ねて、Models IMON原宿店でミニ運転会を行ってきました。
    試運転は無事完了です。

    試運転に使用した車両はモデルワムの新1号編成です。IMONの25/1000はちょっと無理でした。IMONのEF58でも空転することがありましたから、客車の転がりを改善する必要がありそうです。勾配上でも完全に停止していますから。
    C62 23の他にはIMONのEF58 61、プレスアイゼンバーンのEF58 60、乗工社のED40等を持参しました。
    デジタルカメラに記憶メディアを入れ忘れるという大失態のほかは 、十分に楽しめたミニ運転会でした。

    やっぱり模型は走らせないと!!

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    2008/6/1 日曜日

    C62 23 完成試運転

    C62 23或るところに製作を依頼していたプレスアイゼンバーンのC62 23が完成したので試運転を実施しました。

    音も静かで振動もなく実にスムーズな走りです。テンダーの前位台車の振れが小さく曲線通過が心配でしたがIMONのR732のS字カーブやPECOのポイントを問題なく通過できました。
    今日は単機での試運転でしたが、次はIMON原宿店のレイアウトで牽引力と勾配起動試験を行う予定です。

    ついでに乗工社のD51 785も久しぶりに走らせましたが、こちらの走りはちょっとぎくしゃくしますので調整が必要のようです。

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