飛鉄日誌

昨日は本命ネタのカシオペア・クルーズの前に配給を2本撮りました。

まずは思川で長野から桐生への211系疎開配給。どんよりとした梅雨空の下、サハが抜かれて身軽となった8両を牽いてEF64 1032号機はゆっくりやって来ました。
次は思川から土呂へ戻って尾久から長野への最後まで残った<ゆとり>の廃車配給。長年の屋外留置で色褪せた<ゆとり>を牽いてEF64 1052号機は東大宮操からゆっくりと発車してきました。

この後、本命のカシオペア・クルーズへ。この配給を撮ったので本命は上越国境を越えずに井野の駅先で。どっちが本命かわかないですね。

関西遠征2日目(24日)は大サロこと「サロンカーなにわ」を使った団臨「メモリアルトレインびわこ」です。

今回は追っかけが出来るダイヤなので、まずは東海道線内の能登川へ。20分後の新快速に乗らないと追いつけないので駅近の踏切で。予定通り前日の「特別なトワイライトエクスプレス」を敦賀から京都まで牽いて宮原操へ回送されていたEF81 44号機が「サロンカーなにわ」のヘッドマークを掲げて定刻にやって来ました。
つぎは後続の新快速で追っかけて余呉へ。新快速から撮影ポイントのカーブを見るとすでに見事なひな壇が出来上がっている。『これは場所がないかもしれない。』と思いながら現地に着くと、三脚と脚立のジャングルにちょっとした隙間が。この隙間に入れて頂き待つこと10分。目的の列車はひな壇の同好の士の前をゆっくりと通過していきました。
最後は余呉へ向かう新快速からロケハンした田村へ。敦賀で折り返し、「メモリアルトレインびわこ」のヘッドマークを掲げた1エンドを先頭に目的の列車は一面に広がった金の麦畑の中を颯爽とやって来ました。

初めての「サロンカーなにわ」でトワイライト色のEF81に純正ヘッドマークを撮れて満足です。

この時期限定の夜行急行「はまなす」の走行写真を撮りに青森まで行ってきました。

国鉄時代には全国各地で走っていた夜行急行も今ではこの「はまなす」と「きたぐに」だけになってしまいました。さらに客車列車となるとこの「はまなす」だけです。
また青森といえば、誰かの歌にもあるように常磐線経由の「十和田」、東北本線経由の「八甲田」、奥羽本線経由の「津軽」と上野発の夜行急行が次々と到着し、どの列車も10系寝台にスロ62とスハ43系、いかにも夜行急行というような編成で客車を降りた人達は皆足早に連絡船に向かっていきました。そんな青森に到着する夜行急行は上野発ではなく札幌発の「はまなす」だけとなり、もちろん連絡船もありません。

まさに「昭和は遠くなりにけり」ですね。

先日(18日)、JR各社から来春のダイヤ改正の概要が発表となりました。

今春の「富士 はやぶさ」に続いて、「北陸」と「能登」が廃止となるようです。『北陸新幹線が開業するまでは残るんでは??』と思っていたんですがねぇ〜。今夏「能登」で直江津まで行きましたが、乗車率は低いし、車両はボロボロだし、仕方ないですね。大糸線のキハ52も置き換わるようですから、廃止までにまた乗ろうかと思っています。

次に廃止となるのは、東北新幹線の新青森開業に合わせた「あけぼの」かなぁ〜。最後まで残るのは、「カシオペア」や「トワイライトエクスプレス」を除けば「日本海」かなぁ〜。以外と早いのが「サンライト出雲」や「サンライト瀬戸」だったりして。

九州遠征2日目の昨日(7日)は「はやぶさ」狙いです。

遠征前の天気予報では今日も曇りと『天気には恵まれないなぁ〜。』と思っていましたが、予想に反して今日は晴れ。『やっぱり◇敏郎◇は晴れ男だったんだ。』と思いながら、最初の撮影地「天拝山〜原田」へ向かいます。
地図で調べると目的地にはJRの原田より西鉄の桜台の方が近いので西鉄で向うことにします。福岡天神から6000形(ク6001)の急行で桜台まで。実は西鉄は今回が初乗りです。お恥ずかしい話ですが、西鉄が1435mmだったとは知りませんでした。これが今回の遠征で一番の発見だったかもしれません。
桜台から撮影地に着くと先客は1名。昨日は肥薩線で団臨が走ったので、皆さんそちらの方へ行ったのかもしれません。雲が流れ、日が射したり陰ったりの繰り返しの中で「はやぶさ」を待ちます。しかし、定刻を過ぎてもやってきません。どうも遅れているようです。『まっ、順光のうちに来てくれれば』と思いながら待っていると40数分遅れでやってきました。どうせならあと2分遅れてくれれば日が射したんですが。10名程度の同好の士とまったり撮影できました。

さて、『上りはどこで撮るか??』『植木あたりで』とも思いましたが、帰りの飛行機に間に合いそうもないので博多周辺で撮ることにします。上りまで時間があるのでロケハンを兼ねて次の撮影地「東郷〜東福間」へ向います。天気も薄日が射す程度となってきたので「東郷〜東福間」ではダイヤを調べていなかった貨物は諦めてJR九州の代表的な列車を撮っていました。
最後は「南福岡〜春日」です。といっても南福岡のすぐ脇の踏切です。ここは上り本線の脇に副本線があるので「博多に近く順光で被らない場所」として選びました。さすがに定刻で17時25分では薄日も陰るなか、汽笛を鳴らしながら高速で通過しました。

これで今回の遠征は終了です。最後の「はやぶさ」「富士」のための九州遠征でしたが、まずまずの遠征でした。これまでも何回か九州に来る機会があったので、その時に『ちょっと撮っておけばよかったなぁ〜』と思いました。「後悔先に立たず」ですね。

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