飛鉄日誌

28日から開催されていた第4回アフリカ開発会議関連で数多くの特別機が飛来しています。

昨日(30日)のasahi.comにはこんな記事があります。記事にはNエリアの消防署脇から撮ったと思われるスーダン政府のIL62(ST-PRA)の写真が掲載されていますが、これは完全にマニアの仕業ですね。
最近、新聞には鉄道関連の記事も多くみられますが、こちらもマニアの仕業ですね。

ちなみに、◇敏郎◇が確認しているアフリカ開発会議関連の飛来機は次のとおりです。
今回は飛来機が多く羽田のスロットが足りなかったのか、成田にも飛来しています。また、駐機スポットも足りないのか、一部が新千歳や中部、関西に疎開しています。

A7-HHJ/A319 G-NMAK/A319
N88ZL/B703
J2-KBA/B721 P4-FLY/B721 N800AK/B721 XT-BFA/B722 TZ-MBA/B722
5R-MRM/B733 ET-ALK/B737 A6-RJX/B737
N767KS/B762
ST-PRA/IL62
SX-IFA/MD83
5N-FGO/F900 VP-BEG/F900 ZS-ESA/GLEX 5X-UEF/GLF4

明日、羽田に到着予定です。

CCA2008 B-6075 A332 YSCB/RJTT

飛行機マニア的には聖火リレーより特別塗装の機体の方が気になるんです。

RJTT 241145Z 241221 07006KT 3000 -SHRA BR FEW005 BKN008 BKN015
TEMPO 1214 1500 SHRA BR FEW003 BKN005 BKN010
BECMG 1416 35010KT 8000 NSW FEW030 BKN050

到着時の予報は雨にはなってないようですが、明日の羽田は大騒ぎでしょうねぇ〜。
さて、どうなることやら??

今日は今年初めて飛行機に乗ってきました。

そして、タイトルとしたことに遭遇しましたので、今年はついているのかな?? 昨年も初日に「八丈島遊覧飛行」でしたから、初日は何かあるのかな??
着陸復航は「飛行機で行く鉄道の旅」の帰りでした。

伊丹から羽田へのJAL130(JA773J:B772)は伊丹のSpot 18で定刻の3分前に18時27分にドアクローズ。しかし、羽田エリアのフローコントロールでも掛かっていたのかプッシュバックは6分後の18時33分。その後は18時47分にRWY32Lから離陸し、特に大きな揺れもなく順調に飛行。
大島を過ぎたあたりでベルトサインオン。「これから着陸まで揺れます。」とのアナウスがありましたが、コトコト程度の揺れのなかで木更津の手前で雲の下に出てました。その後、コトコト程度の揺れでのなかをRWY34Lヘ向けてアプローチ。新滑走路の工事現場を越えて、ANAの格納庫の脇に来た19時39分に着陸復航。特に風にあおられたと言う感じもありませんでしたし、先行機もありませんでしたので、『どうしたのかな??』と思っているなかを左旋回して、ミストアプローチコースからファイナルアプローチコースへとレーダーベクターされていきました。
再び、ファイナルアプローチコースにアラインする前に機長から説明。「乱気流によりコンピューターより着陸復航の指示が出たので安全のため着陸復航した。RWY34Lでだめだったので、今度はRWY34Rに着陸する。」とのことでした。 RWY34Lは格納庫の影響でファイナルでウインドシェアーに会うことがあると聞いていたので、今回はこれだったようですね。
2度目は19時54分に無事RWY34Rに着陸し、20時03分にSpot 8に到着。15分間の雨にけむる川崎、横浜を遊覧飛行でした。

ちなみに当時の羽田のMETARは次のとおりです。
RJTT 201030Z 02028KT 9999 -RA FEW020 BKN035 BKN060 09/06 Q1011 RMK 1SC020 5SC035 7SC060 A2987
RJTT 201037Z 01027G38KT 9999 -RA FEW020 BKN035 BKN060 08/05 Q1011 RMK 1SC020 5SC035 7SC060 A2988
RJTT 201100Z 02029KT 9999 -RA FEW020 BKN040 08/05 Q1011 RMK 1SC020 7SC040 A2988
RJTT 201103Z 01029G39KT 9999 -RA FEW020 BKN040 08/04 Q1011 RMK 1SC020 7SC040 A2988
ちょうど、01027G38KTにあたったようですね。

「飛行機で行く鉄道の旅」のほうは改めて。

暦では立秋を過ぎて「秋」ですが、毎日暑い日が続いています。

そんな中でNOTAMを見ると、全国的に花火大会が真っ盛りのようです。
羽田でもこんなNOTAMが出ています。

091233 RJAAYNYX
(4526/07 NOTAMN
Q)RJJJ/QXXXX//M/EW/000/019/
A)RJTT B)0708110500 C)0708111120
E)FIREWORKS WILL BE CONDUCTED AS FLW,
1.PLACE : 10.4KM FM RJTT ARP BRG 354DEG/QTE
: 353848N1394609E (HARUMI, CHUO-KU IN TOKYO)
2.TOTAL : 12000SHOTS
F)GND G)1871FT AGL)

これは、本日開催される「第20回東京湾大華火祭」で20時20分までに12,000発打ち上げられるようです。18時現在の羽田のMETARは、
RJTT 110900Z 20011KT 9999 FEW030 31/22 Q1012
と、まだ気温が31°Cと暑いですが、天気は最高のようです。

また、風も20011KTなのでRWY22はでしょうから、飛行機からの花火見物も最高ですよ。

今日の「修行」を終了して、羽田の東京シェフズキッチンという第1ターミナル地下1階のフードコートからアクセスしています。予想どおり、伊丹のサクララウンジでもらったHOTSPOTのIDとパスワードで問題なくアクセスできます。

さて、今日の「修行」ですが、いまさら言うまでもなくJALとANAで行われている「ステイタス獲得キャンペーン」のためです。そのため、JALとANAの掛け持ちになりました。

「修行」は予定どおり無事終了したのですが、ANA822からJAL1511での接続は薄氷を踏む思いでした。
定刻ですとANA822の到着が9時50分でJAL1511の出発が10時30分と羽田のMCTは満たしていませんが、40分あるので「何とかなるだろう」と思っていましたが、やはり甘かったです。

ANA822はHACを定刻の9時5分に出発したんですが、羽田のアプローチエリアに入ると、到着機が多いためかあっちこっちにレーダーベクターされRWY34Lに着陸したのが9時55分、「これは接続できないかもしれない??」と思っていたら運悪くスポットも84とバスゲート。J9からIを通ってスポットインは10時05分、「これは本当に接続できないかもしれない!!」、GHのお姐さんは「回数券ですからANAにエンドースされますか!?」と勧める始末。「修行なんだからJALに乗らなくてはならないんだ!!」と思いながら、ANAのGHさんと別れを告げて地下連絡通路を第1ターミナルへひた走る。

第1ターミナルのセキュリティゲート前に着いた時は10時20分。何とか間に合いそうだ。念のため、近くにいたGHさんにJAL1511に乗る旨を告げる。GHさんに導かれてセキュリティチェックは割り込みで通過。ゲートに着いたのは10時25分。何とか間に合いました。

第2ターミナルから第1ターミナルへの「運動会」は疲れます。もう二度といやです。やっぱりMCTは満たしていないとだめですね。
皆さん、ご迷惑をお掛けいたしました。反省しています。

なんだかんだありましたが、今回の「修行」が終了したことで、目標のJALのプレミアとANAのプラチナの達成が見えて来ました。