成田にもLCC専用の第3ターミナルが出来て、1日いるとよく見かけるようになりました。
Jetstar Japan(JJP/GK)、Vanilla Air(VNL/JW)、Peach(APJ/MM)、Spring Airlines Japan(SJO/IJ)と1時間半あまりで国内LCC4社が勢揃いです。JALやANAが国際線中心ということはありますが、すっかりこの4社が幅を利かせていると感じました。
さて、数年後もこの4社が生き残っているんでしょうか。
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今日は羽田にルフトハンザのレトロ塗装のジャンボが来るようなので行って来ました。
好天のゴールデンウィーク、多くのギャラリーが集まる国際線の展望デッキの前にかつて成田で見慣れたレジで見慣れた塗装のルフトのジャンボはゆっくりと降りてきました。
レトロ塗装のジャンボが来ることはFlightrader24で知りました。スマートフォンでも簡単にやって来る機体のレジが判る時代になりました。HFでのセルコールチェックを効いてレジを判別していた時代を懐かしく思います。
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成田へ行く楽しみの一つが特別塗装機を撮ることです。今回も何機か撮ることが出来ました。
まずはCCAの赤い鳳凰。もう2年以上もこの姿で飛んでいるようですが◇敏郎◇が撮るのは初めてです。青い鳳凰もいるようですので、こちらも撮ってみたいです。
次はANAの「こころをひとつに、がんばろうニッポン」タイトル機。東日本大震災からの復興への願いをこめたタイトルです。国際線機材ですから英語標記ですが、もちろん日本語標記の国内線機材もあるようです。
「飛」でも「鉄」でも特別塗装が来ると、ついつい撮ってしまいます。
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10日間のゴールデンウィークも終わり、普段の生活が戻ってきました。
例年のゴールデンウィークは多くのチャーターやエキストラが運航され、さらに大型機材へのシップチェンジも行われます。それらを期待して成田へ向かいました。
ところが今年は違っていました。チャーターやエキストラは数少なく、小型機材へのシップチェンジも行われていました。さらに例年は貨物便を運休して、そのスロットを利用してチャーターやエキストラを運航していたんですが、貨物のチャーターやエキストラが運航されていました。
これも大震災の影響でしょうか。成田も普段の成田に一日でも早く戻ることを期待しています。
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そろそろジャンボの話の終わりにしたいと思います。
DALもUALも元々ジャンボのオペレーターでした。と言っても、100型をアメリカ国内の大陸横断路線やハワイ路線に使用していただけで、太平洋を横断して日本へやって来ていたのはNWAとPAAのジャンボでした。
そのNWAがDALになるとは。あのPAAがUALに太平洋線を譲渡した時も驚きましたが、まさかCOA塗装のUALが 見れるとは思ってもいませんでした。
この業界はこれからも何が起こるか解りませんね。
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