飛鉄日誌

現在、JALの今年度国内線に導入予定のB772がPaine Field(KPAE/PAE)から羽田へデリバリィされています。

JAL7901 JA773J B772 KPAE/RJTT

マイマップでルートマップを作ってみました。
今回のルートは
KPAE SEA J523 TOU TR13 UDMAP KATCH B327 MARLO 5900N/16000W ONEOX B327 NULUK R220 GOC Y10 TLE RJTT
です。
羽田の到着予定が20:09ですから、今頃はR220のNODANのあたりと飛んでいるのかな??

このマイマップはいろいろと遊べそうです。

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JALのB738に乗ったと言っても、勿論、本日Boeing Field(KBFI/BFI)から
JAL7901 JA304J B738 KBFI/PHNL/PKMJ/PGUM/RJTT
として、フェリーされてきたJA304Jや下地島で訓練機に使用されているJA303Jではありません。
現在、国内線に就航しているJA301JとJA302Jです。

という訳で羽田(RJTT/HND)と山口宇部(RJDC/UBJ)を往復してきました。

往路はJAL1643です。
久しぶりのバスゲートでした。羽田でバスゲートの時はバスの運転手さんのメモを見るとSpotとShipが判ります。今日はSpot 32でShipはJA302J。第1ターミナル南ウイングのバスゲートから北ウイングを通ってSpot 32へ、いましたウイングレットの付いたB738が。
機内はほぼ満席です。定刻を少し過ぎてプッシュバック。100番台のSpotがなくなって、I TWYまでロングプッシュバックするのかと思いましたが、今までどおりのプッシュバックでした。今日のRWYは34なのでJ3を通って34Rに向うのかと思っていたら、W3でもW2でも曲がりません。

初めてのHUMMINGBIRD THREE DEPARTUREです。HUMMINGBIRD THREE DEPARTUREにはNAGOYA TRANSITIONが設定されていないので、ZAMA NINE DEPARTUREかと思っていたので驚きです。RWY34Lを離陸して左旋回もなかなかです。いつもと違った景色が楽しめました。
したがって、今日のルートは
RJTT-TAURA HYE XMC G597 CUE V28 IWC UBE-RJDC
です。
でも、実際にはHYEを過ぎたところで、direct CUE、伊勢湾を過ぎたところで、direct IWCとショートカット。UBEに近付いたとこで、cancel FIRでRight traffic patternに入ってRWY07に着陸しました。

飛行はほとんど揺れもなく快適でした。明石大橋、瀬戸大橋、しまなみ海道と瀬戸内海が綺麗に見えました。

復路はJAL1644で、ShipはJA301Jです。こちらのルートは標準的な
RJDC-HIMEH MPE V40 KTE V17 WESTN-RJTT
です。ショートカットもRJDCを離陸してHIMEH SEVEN DEPARTUREをトレースしているところでのdirect KTEだけでした。

最後に大事なことを忘れてました。
今日は、往路が普通席の15A、復路がクラスJの81Aだったんですが、15列目はクラスJ並のシートピッチで足下が広く快適ですよ。クラスJはワイドボディ機に比べてちょっと狭いような気がしましたので、普通席の15列目はお勧めですよ。

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本日、元JALのJA8162がN749UNとしてGriffiss Airpark(KRME/RME)へフェリーされます。
JA8173に続いて、Transaero Airlines(TSO/UN)へ売却されるようです。

N749UN B742 RJAA/KRME

JA8162と言えば、B743用のJT9D-7R4G2をB742につけて、ニューヨーク線用に導入された機材ですよねぇ〜。
当時は花形だったのに。時代の流れですかねぇ〜。

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離陸のためにRWY34RへTaxingするJAL1843の機内から気になる機体が見えました。

1機目はSpot 211あたりに駐機していたJALのB742。
JALのB742はJA8131とJA8162が退役し、残るのはJA8141とJA8150。JA8150は羽田・金浦線機材としてSpot 46に駐機していたので、Spot 211あたりにいたのはJA8141。この機体は6日にJAZ79としてKOAからNRTへ帰ってきているので、その後HNDにフェリーされたものと思われます。
HNDに来たのは国内線で運用されるためか、売却整備のためか、さて、どちらでしょうか??

2機目はSpot 610に駐機していたタイトルが消されたANAのB744。
ANAのB744もいよいよ退役が始まるようです。今回の機体はJA8094。1990年8月にデリバリィされたANAのB744の1号機ですね。この機体は3月11日にANA206としてCDGからNRTへ帰ってきたあと、今月の4日にANA9412としてHNDへフェリーされ、その後売却整備が行われたものとものと思われます。
近いうちにどこかへ売却のためにフェリーされるのでしょうか??

今回の機体はどちらもB747でしたが、いずれも退役の話題です。日本の空の主役だったB747のいよいよ終焉の時が近づいてきたようです。

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今年もあと数分になりました。
◇敏郎◇の今年を振り返ると「飛びに飛んだ1年」でした!! 皆さんはどんな1年でしたか??

50歳を記念して始めた「修行」ですが、JALグループに69回搭乗飛行時間111時間5分、ANAグループに55回搭乗飛行時間33時間40分と合わせて124回144時間45分も飛行機に乗りました。まさしく「飛びに飛んだ1年」でした。

でも、全機種搭乗を目指したJALグループは、B734 3回、B744 16回、B743 15回、B741 2回、B762 1回、B763 4回、B772 8回、B773 3回、A306 1回、MD81 4回、MD87 3回、MD90 2回、CRJ2 1回、DH8D 1回、SF34 3回、YS11 2回と惜しくもB742に乗ることが出来ず目標を達成することが出来ませんでした。
ちなみにANAグループは、B735 38回、B744 2回、B763 4回、A322 1回、CRJ2 1回、DH8C 8回、F50 1回でした。

さて、来年も飛行機に乗る年になるのかな??

それでは皆さん、よいお年を!!