今回の成田で撮った7社のジャンボの内、3社は貨物機でした。
次世代のジャンボである747-8の開発が進んでいます。これまでの発注数は旅客型の747-8Iが33機、貨物型の747-8Fが71機ですから、これからは「ジャンボは貨物機」ということになるのかもしれません。
元々、ロッキードに敗れたアメリカ空軍戦略輸送機の計画を転用して誕生したジャンボですから、「ジャンボは貨物機」というのは当然の成り行きなんでしょうがねぇ〜。
でも、「旅客機といえはジャンボ」という世代の◇敏郎◇には複雑ですね。
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かつての成田はアメリカやヨーロッパ、そしてアジアからも数多くのジャンボ(B747)が乗り入れていました。今ではB777やA330等に主役の座を奪われ、今回の成田で見られたのもKLM、UAL、DAL、GTI、THA、CPA、NCAと7社だけとなってしまいました。200型に至ってはGTIの1社だけと寂しいかぎりです。
成田といえば、JAL、ANA、NWA、UALのジャンボが何時でも見られたんですが、お膝元のJALとANAが1機も見れないんですからねぇ〜。
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ゴールデンウィーク初日の昨日は自転車で成田へ行ってきました。
流石に成田。大きいのから小さいのまでカラフルな飛行機が沢山やってきました。大きいの代表はA380。前回、A380を撮ったのは同じ成田へルートプルービングで飛来した時ですから4年半前ですね。小さいのはBechtel CorpのF900が離陸しました。
成田で撮ったのは4年半ぶり。4年半も経つと航空会社の合併や何やらで飛来する機種や塗装が変わってしまいますねぇ〜。おまけにB RWYが2,500mへ延長されたことによりRWYの運用方法まで変わってしまい、実に新鮮な成田の1日でした。
さて、成田まではこんなルートで行きました。
花見川サイクリングロードから四街道、佐倉を抜けて、国道296線で三里塚へ。離陸機を見るとRWY 16のようなので、通称ゲジゲジポイントへ向かいました。自宅からゲジゲジポイントまで適度のアップダウンがある38.1km、途中で10分程の休憩を取って、2時間21分の行程でした。往復76.2km、4時間40分のサイクリングはクロスバイクの初心者には程よい疲れで入浴後のビールが美味しかったです。
成田へは次も自転車ですね。
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ANAはスターアライアンス、JALはワンワールードという航空連合に所属しています。この二つにスカイチームを加えると世界の航空需要の50%近くを占めることになるようです。
確かに、コード・シェアやマイレージサービス、チェックイン・システム、ラウンジ等の共通化に利用者にとってメリットがあるのですが、これまでの各航空会社の個性あるサービスが無くなってしまうのではないかと心配です。航空連合に参加している会社はナショナルフラッグキャリアですからねぇ〜。
世界の航空会社はこの航空連合とローコストキャリアになってしまうのでしょうか??
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好天に誘われ、昨日に続いて、今日も羽田へ行ってきました。
今日は多摩川の対岸の浮島公園へ。
これまでのR/W34Lのアプローチから着陸シーンの加え、ちょっと距離はありますが、新しく出来たR/W05からの離陸シーンが撮れるようになりました。
10数名の同好の士に加え、釣りをする人、ノンビリと飛行機を見ている人等、皆さん、日曜日の午後を思い思いに過ごしていました。
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