飛鉄日誌

先日(4日)の上越遠征の最後は上牧で24系団臨と「風っこループ 」を撮りました。

大沢で回送を撮ってからでも普通列車で追いつくダイヤだったので迷わず追いかけました。でも、普通列車の続行で24系団臨がやって来るので駅間の撮影地まで行く時間が無かったので駅撮りとしました。

24系団臨と「風っこループ 」は濃い緑の中を夏の西日をいっぱいに浴びて通過していきました。

上越線の大沢駅を臨時列車が通過しています。

先日(4日)の24系団臨と「風っこもぐら 」や「風っこループ 」は何れも越後湯沢発着の列車ですが、六日町まで回送されました。大沢駅に普段は走らない列車がやってきました。

上下線間や軌間内の流雪溝、脇には社に鎮守の森等、いかにも雪国の佇まいです。「越後」のヘッドマークを付けたEF64や「風っこ」のキハ48は普段見られない車両ですが、何故かこの景色にマッチしているように思うのは私だけでしょうか。

飯山線の「飯山線全通80周年記念号」を撮った後、引き続いて「DLが牽く客車列車」を撮りに直江津から「日本海」に乗って弘前に向かいました。

次の「DLが牽く客車列車」は明日(22日)から釜石線で運転される「銀河ドリーム号」に使用される24系客車の送り込み回送です。
本番の 「銀河ドリーム号」を釜石線で撮ろうかとも思ったのですが、釜石線はDE10の単機牽引、送り込み回送はDE10の重連牽引、天気予報も22日より20日の方が良かったこと、何より前日(18日)に「日本海」の直江津からの寝台券が確保できたことで、弘前へ向かうこととしました。

湖西線の風規制で米原回りとなった影響で20分遅れで直江津を発車した「日本海」ですが、天気予報どおり晴れの弘前には10分遅れで到着しました。続行の普通列車で川部で下車し、川部〜北常磐の撮影地へ向かいます。空は晴れていますが雲もあり、岩木山の山頂は雲に覆われています。
雲が流れ、陽がさしたり影ったりの連続で、架線柱のある順光サイドから撮るか、架線柱のない半逆光サイドから撮るか迷ったんですが、結局、半逆光サイドから同好の士3名(順光サイドは2名)と撮ることとしました。
折角、ここまで来ているのでED75やEF81、EF510の貨物も撮ったのですが、こちらは順光の上り列車の時には雲にやられ、逆光の下り列車の時には雲が切れ、満足なものが撮れませんでした。

それでも、一面に広がった黄金色の田圃の中で、DE10重連によるブルトレを撮れて満足な1日でした。
DLが牽く客車列車を求め久しぶりにブルトレにも乗った2日間の飯山・弘前への旅は、心地よい疲れと1本のビールで帰りの八戸への「つがる」と東京への「はやて」は爆睡でした。

今回の行程は次のとおりです。
幕張0440 443B 0454西船橋0500 526E 0543南浦和0551 416B 0602大宮0650 501E 0804長野0836 129D 0932信濃平1115 131D 1301十日町1336 186D 1355越後鹿渡1635 142D 1908長野1959 2680M 2011篠ノ井2102 2535M 2113長野2224 359M 2352直江津2356 4001 <ヨ>0751弘前0810 629M 0817川部1339 652M 1347弘前1428 22M 1557八戸1606 3022B 1902上野1909 1829G 1912秋葉原1912 1874B 1952幕張

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今日は小海線にDD16牽引の「びゅうコースター風っこ」が走るということで行って来ました。心配だった天気は、ご覧のように南アルプスや八ヶ岳の山々には雲が掛かっていますが、概ね晴れのまずまずの天気でした。

小海線にはチビロク(DD16)がよく似合いますねぇ〜。
DD16は小海線のような簡易線向けに開発された機関車ですから当たり前ですね。叶うことなら、DD16によって置換えられたC56の姿を見てみたいものです。

実は、◇敏郎◇は小海線のC56は撮っていないんですよ。確か、置換えは高校1年(1972年/昭和47年)の時で、当時は遠出を許してもらえませんでした。