飛鉄日誌

桜を求めて東北へ遠征してきました。向かったところは「一目千本桜」で有名な宮城県船岡。今日はED75牽引の12系団臨があるのでこれに合わせて出撃です。

東北の福島県に入って白河、郡山、福島は晴れ。貝田から越河へ県境を越えて宮城県に入ると曇り空。目的の桜は予想通りの満開でしたが、天気は予報どおりの晴れとはなりませんでした。まさに花曇り。晴れると逆光となるので曇りも「良」としましょう。

まっ、この満開の桜を見ることが出来、桜を求めてここへ来た甲斐があったというものです。

今日は仙台への出張帰りにちょっと撮ってきました。

せっかく仙台に来たので『ED75を撮ろう』と思い、858を狙って名取に向かったんですが、残念ながらEH500が来てしまいました。気を取り直して工臨を撮りに陸前山王へ。
まずやって来たのは2次形のEH500-6号機の牽く3058。続いて本命のED75 757号機の牽く工9596。どちらもバリ順の中を走り抜けていきました。

本当は『ED75の石油臨貨とC11の「SL湯けむり復興」を撮ってからED75の工臨を』と思っていたんですが、昨夜の深酒がたたって見事に寝坊。まあ、ED75のロンチキが撮れたので「良」としましょう。

北東北は金太郎の独擅場でした。

東北本線から津軽線は北海道連絡となる北の大動脈。9時間あまりで撮影した貨物列車は14本と首都圏と変わらぬ頻度で貨物列車がやって来た感じです。
14本中、ED79が2本、残りが全てEH500でした。ED75とED79の置換用として登場した訳ですから当たり前といえば当たり前なんですが、全てEH500というのもチョッと寂しいですね。

先日(5日)の青森遠征のもう一つの目的は「赤い電機」でした。

定期運用ではもうこの1往復(但し、下りは深夜)しか見れなくなったED75の重連です。本当はもっと青森らしいところで撮りたかったんですが。帰りの飛行機の都合もあり、その想いは叶いませんでした。これまで「茶色い電機」と「青い電機」ばかりを追いかけていた付けが回ってきたんですかねぇ〜。

嘗て、「赤い電機」といえば線区ごとに形式があったほどです。中でも一番の大所帯だったED75も、もはや風前の灯。九州のED76や青函のED79も含めて、このEH500になってしまうんでしょうかねぇ〜。1線区1形式よりはるかに効率的なのでしょうが、ちょっとつまらないですね。

昨日(5日)は、3月14日のダイヤ改正で黒磯口への定期運用が無くなったED75を求めて南東北へ遠征してきました。
定期運用は無くなりましたが、休日運休列車や臨時列車の関係による運用変更等でまだ黒磯までの運用もあるようです。今回はそれを狙いました。

まずは43Bで一路郡山へ。

一本目は郡山(タ)からの857です。東北本線は基本的に南北に走っているので下り列車に順光となるポイントが多くありません。幸いにして薄曇りで光線を気にせず撮れる状況でしたが、次のことを考えて日和田の駅先で待ちます。やって来たのは140号機と1031号機の重連です。前日の9562が重連だったことから、『857は単機で9563が運転』と思っていましたので予想外です。と言うことは、9563は運転しないということになりますが、重連を撮れてラッキーでした。

二本目は4087です。この列車は郡山(タ)で停車時間があり普通列車でも追い抜きができるので、日和田から普通列車を乗り継いで久田野へ迎えに行きます。久田野の陸橋の撮影ポイントに着くと程なく4087がやって来ました。こちらは予定通りの1020号機と1027号機の重連です。このポイントは日が射して欲しかったんですが、雲も列車といっしょにやって来てしまいました。

さあ、追っかけです。続行の普通列車で郡山へ。途中の郡山(タ)では4087が停車しているのが確認できました。郡山では18分の待合せ時間に駅そばで昼食を済ませて、接続列車で金谷川へ。金谷川に到着すると4087の通過まで15分程しかありません。歩いて撮影ポイントへ向かったのではどう考えても間に合いません。ここが下り列車の正面に光が回る唯一のポイントなので、躊躇なくタクシー利用です。ポイント下に着き、築堤へ上がり、三脚にカメラをセットすると10秒も経たないうちに4087がやってきました。残念ながら機関車のところが影ってしまいました。

9563は運転されないので今回のED75撮影行はこれで終了です。定期運用のない黒磯口で重連が2本。まずまずの成果です。
折角の南東北ですから、おまけを撮って帰ることとしました。

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