飛鉄日誌

OM-D E-M5の試し撮りをしました。

ご覧の上段がM.ZUIKO DIGTAL 45mm F1.8、下段がE.ZIUKO 35mm F2です。それぞれ、F値開放と4.0で撮ってみました。ピントは45mm F1.8 はオートフォーカスですが、35mm F2はもちろんマニュアルです。
35mm F2の写りが気になるところですが、どちらもOLYMPUS Viewer 2でパラメーターをいじることなくストレートにRAW現像したところ、紫の色合いやボケ具合に違いが見られますが、どれも中心部と周辺部とで目立った変化も見られないようです。EVFの見え具合も特に違和感はなく、ピントの山も掴みやすかったですし、オートフォーカスも思ったより素早く合焦しました。

これなら40年前のOMシリーズのレンズも十分使えそうです。次は予約キャンペーンの景品が届いたら、フォーサーズのレンズを試してみます。

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新しいカメラを入手しました。先月末に発売されたOLYMPUS OM-D E-M5です。

現在、メインにはE-5をサブにはXZ-1を使っています。どちらにもこれといった不満があるわけではないのですが、新しいものが出るとついつい手を出してしまうんですね。それもミラーレス一眼でありながらなつかしいフォルムですからねぇ～。ご覧のようにOMシリーズのレンズも見事にマッチしています。

さて、最新鋭のカメラが40年前のレンズでどんな絵を出してくれか、チョッとわくわくします。

昨日今日と天候に恵まれそうなので、鹿島貨物へ出掛けてきました。

まずは昨日の72。一般色の1040号機の予定なので、コキ5両と短編成の72を順光で撮れる古葉師踏切へ。積載率のよいコキ5両を牽いて1040号機はやって来ました。ここは72限定ですね。
次は76を撮りに亀崎踏切へ。72を撮って食事をしている間に雲が出てきました。この時期の亀崎踏切は陽が回りきらないので薄日が差す程度がベストなんですが、残念ながら完全に曇ってしまいました。
最後は今日の70。昨日の72が今日の73から70への運用なので、日曜日でも荷がある70を撮りに重田踏切へ。予定どおり1040号機に牽かれた70は夕日の中をやって来ました。

これで先日の雨の鹿島貨物のリベンジとなったかな。

昨日の高崎線内での道草はこれでした。東武6050系の総合車両製作所(旧東急車輛)への甲種輸送です。

向かったところは先のことも考え、側面に陽が回らないが被ることのない行田。すで数人の同好の士がいらっしゃいましたがポジションを確保し待つこと50分。6050系はEH200-12号機に牽かれ時刻どおりにやって来ました。

6050系の甲種輸送は今回限りと聞いていたのでC58試運転前の寄り道としましたが、牽引機がEH200とは意外でした。これなら直接C58試運転に行ってもよかったかな。

大宮総車セで全般検査を受けていた秩父鉄道のC58 363号機の試運転があるということなので、久しぶりに上越線に行ってきました。

向かった先は岩本。本来ならば、渋川までで1発撮ってから向かうところなんですが、 今日は高崎線内で道草を喰っていたので続行電で直接岩本へ。現地はすでに雛壇が出来上がっていましたが、ローアングルで何とか最前列へ入れていただきました。さあ、準備完了。
しかし、待てど暮らせど試運転はやって来ません。「渋川は発車した」との情報だったので、その後どこかで停まっているのか。入ってきた情報は「敷島〜津久田のトンネルの手前のカーブ辺り(上安城)で機関車トラブルで停まっている」とのこと。さて、どうするか。『踏切の措置等を考えると現場からから退行で渋川まで戻ることは無いだろう』とこの場の留まることにした。続々と入ってくる情報で「救援機を要請」「救援機はDD51」「沼田で打ち切り」「渋川〜水上はバス代行」とのこと。待つこと4時間近く、DD51 897号機に押されたC58と12系は爆煙もなく悲しげな汽笛を鳴らしてやって来ました。
なんとか救援列車を撮ったものの『沼田からの返しがどうなるのか』の情報がない。まあ、岩本に居ても仕方がないので代行バスで渋川へ。岩本で満席となった代行バスは乗客の6割が同好の士。渋川に着く前にネットをチェックすると返しはすでに沼田を発車した様子。これは返しも撮れそうだ。接続よくやって来た吾妻線からの高崎行きで八木原へ。渋川方のカーブで待っていると返しの配給は夕日を浴びてやって来ました。

結局、撮ったのは救援と配給で試運転は撮れず。確かにC58と12系6連をDD51が押す姿は珍しいのですが、やっぱり爆煙のC58が牽く12系を撮りたかったです。